Alla farhågor och prat om publikfållor och förbud på gästböcker försvann direkt när vi träffade Nohlen och Andersson. Det var 100 procent service och trevligt bemötande.

Ser ni tältet? Det var fler som hade campat över natten vid sträckan.

Stämningsbild från Granberget tidig fredagsmorgon. Efter dryga 1,5 kilometer kom vi fram till "våran" kurva.

Här är ingången till kurvan, vägen svänger svagt höger sen tvärare vänster. Kolla in underlaget, man kunde ha haft långfärdsskridskor med sig..

Första tävlingsbilen ute i spåret, det är blivande segraren Loeb. I ögonblicket när jag tog det här kortet tänkte jag "-Det går aldrig, kartisen måste ha läst fel i noterna, ingångsfarten är alldeles för hög, han kommer att rulla åtta varv ut i diket." Men ...

... men han bara vicka lite med ratten och siktade in mot kurvan och ...

... och ställde och gav på fullt igen ...

.. för att precis på centimetern hålla sig på vägen och tiondelar senare var han borta. Precis som om det aldrig var en kurva, mer som en liten vägförskjutning eller nått.

Sen fortsatte det på, världens bästa förare och kartläsare i världens bästa rallybilar.

Finske Sohlberg hade många fans ute i skogen. Flaggor och vilda fotografer. Tyvärr bröt han på SS10 med transmissionsfel.

Sponsrad av brorsan Peter - här kommer norrmannen Henning Solberg som är den första att skära in lite på snövallen och testa gränserna. Henning körde fort och grejjade en säker sjätteplats.

I en likadan bil, vårat största VM-hopp i år, Carlsson/Andersson.

Våran nästa internationella stjärna, Tobias Johansson med Holmstrand i högerstolen.

Den ena av de norska Hyundaierna, Kristian Kolberg tillsammans med kartisen Floene.

Warmbold och Price grejjade en 15:e plats totalt med deras WRC-Focus.

Beres och Stary i en välsponsrad Accent for av vägen på SS6 och fick bryta.

Singh glider ut lite långt i kurvan med sin Proton. Funktionären eller fotografen kände nog på sig att det inte var ett bra ställe att stå på. Singh kom sedan på en 20:e plats i klassen efter en dålig tid på näst sista sträckan.

Nu lite ögongodis för Subarufantaster. Italienarna Ligato och Garcia i deras Subaru Impreza Wrx bröt på SS7 mev växellådsproblem.

Det var i alla fall en McRae med i startfältet. Lillebror Allister körde i en grupp-N Subaru. Enligt ryktet så hade brorsan i depån sagt åt honom att "-Om du torskar mot en racing-förare, då kan du lägga av." Racingföraren var Ekström och i mål var Allister dryga tre minuter efter.

Killen med västen har nu hittat en ny bra publikplats. Alltid spännande att stå två meter från en rallybil som bromsar ner från 160 km/h till 110 på en isig skogsväg. Fast i Monte Carlo hade det väl varit fullt på den läktaren.

Bilen kördes av en av storfavoriterna i grupp N, Paasonen. Han kom fyra efter tre svenska vilda Mitsubishis. Men Paasonen vann klassen för "2004 FIA Production Car World Rally Championship" där de svenska förarna inte var anmälda till.

Higgins och Gibson tar ett ännu snålare vägval genom kurvan. På SS8 blev det för tight i någon kurva och de for av vägen.

Kuchar och Wodniak kom nia i grupp N.

Trivino och Barrabes blev 23:a i grupp N.

Qatars Al Attiyah tillsammans med Lancaster bemästrade det isiga underlaget bra och kom på en 17:e plats i grupp N.

Italienarna Frisiero och Agnese en något över-stripad Subaru kom på en 25:e plats i grupp N.

Efter dom seedade grupp N-bilarna kom dom snabba grupp N-bilarna. Här Stecka vars framfart blir förevigad. Walfridsson och Backman blev till slut trea i klassen.

Mäster var på plats om vanligt. Blomqvist och Goni körde in på en nionde plats i klassen, imponerade.

PG Anderssons första tävling i fyrhjulsdrivet blev en succé. Killen blev tolva i klassen. Men då var det platt-tider på några sträckor som petade bort SMS-Lancern från femteplatsen.

PG tog två sträcksegrar och körde på topp-3 på 10 av 19 sträckor. Tänk om PG och Ekström båda hade fått köra WRC-Mitsubishis, oj oj oj....

Benik och Doromby blev 29 totalt och 15 i sin klass med WRC-Focusen.

Nesbitt och O Brien kom på platserna ovan i deras WRC-Subaru.

Griazine och Troshkin hade varit ute i lite trubbel redan på på första vändan, men värre blev det på andra varvet. Då tappade de 10 minuter och de gav upp på fredagskvällen och bröt.

Grondal och Ostbye kom på en 16 plats i grupp N.

Några småbilar var med, Storms Xsara gav upp med motortrubbel på SS12.

Här beviset på att man inte behöver köra först i en WRC-bil för att vara poppis Vågen för Bertilsson och Jarn som kom på en 51:a plats med Polon. Det var 24 minuter efter ...

... Fredriksson och Thelin som också fick hyllningar.

Sträckan kördes som både SS3 och SS4 och i den dryga två timmar långa pausen utövade delar ur publiken lite Free-base-jumping.

Medans många andra grillade korv och drack eld-vatten.