Lite före själva tävlingen hemma i Hälsingland lades sista handen på en Volvo (VOC 3) 740 av Olle Jonsson, Bollnäs som sköter om bilen när den är hemma och som skulle framföras av Finske Arto Michelsson och hans son Tommi som co-driver när Carleric Johansson på Volvo Original lånade ut den för äventyret. Bilen som hade ett eget koncept med en B-23 motor under huven vilket inte är så vanligt i Sverige men där emot i Finland då den är tänkt som en introduktion för klassen där och nu som ett prov för framtiden då kombinationen är vanligare där.
Foto: Osmo Savikko
[Klicka här för att köpa bilden]

Bilen har anlänt till Härmälää kamping och Arto Michelsson, TamUA var snabbt på plats för en provsittning direkt på fredags morgonen. Strax skulle man i väg för att göra en omregistrering till tillfälliga finska papper i finska motsvarigheten av vägverket.
Foto: Osmo Savikko
[Klicka här för att köpa bilden]

Carleric Johansson, Arto och Tommi Michelsson kollar att alla papper är med och Calles medgivande att Arto skulle få framföra bilen under tävlingen. Det var med hjälp av just Arto och tävlingsledningen för Pirelli Rallyt samt Finska bilsport förbundet välvilja som Calle lyckades att få en omregistrering och start tillstånd för en finsk besättning i en 740 Voc. Allt detta krävde många samtal och mejl mellan dessa och myndigheterna innan allt föll på plats för denna premiär vilket gav en hel del extra uppmärksamhet från pressen.
Foto: Osmo Savikko
[Klicka här för att köpa bilden]

Nu till den fina biten vid tävling högkvarteret vid Tammerfors ishall där allt var samlat. Frågan var om man gick och kollade på bilarna eller? Pirellitjejerna med de fina kurvorna drog till sig många blickar och deltagarna passade på att vinka till sig dessa två skönheter för en snabb posering vid sin tävlings bilar och för det egna albumet hemma vill jag lova.
Foto: Osmo Savikko
[Klicka här för att köpa bilden]

Kari Koivisto/Keijo Lindgren är inne i besiktningen och får sin Skoda Favorit 136L kontrollerad av den noggranna tekniska personalen på den frivilla besiktningen under fredagskvällen. Tyvärr så läser man "EK 1j konerikko" i resultatet för paret. (Motorhaveri på SS 1)
Foto: Osmo Savikko
[Klicka här för att köpa bilden]

Magnus Mellquist, SMK Söderhamn med co-driver Jocke Gevert inne på besiktningen med Hans -Erik Weng/Anders Fredriksson, Säffle MC bakom sig i kön med sina Gr-N Mitsubishi bilar.
Foto: Osmo Savikko
[Klicka här för att köpa bilden]

Sami Uuskoski/Rainer Lehtinen knuffar på sin fina Toyota Celica i kön. Och man fick även testa på att knuffa denna då det stod "EK 1 ulosajo" i resultatet vilket innebär avkörning.
Foto: Osmo Savikko
[Klicka här för att köpa bilden]

För Kjell Antonsen/Kent Engberg, NMS Boden hade ingen bra helg i Finland då man bara kunde göra noter på fredagen, men som man inte fick utnyttja på lördagen då man bara kom ca. 1 ½ meter efter att man fick tidkortet i handen vid starten. För man slog i avgas systemet i kanten på rampen ner till den officiella starten i ishallen och det blev så olyckligt att den knölades ihop helt samt att service personalen redan hade åkt ut till serviceplatsen 5 mil bort.
Foto: Osmo Savikko
[Klicka här för att köpa bilden]

Ett ekipage som flitigt tävlat i NEWC är Mats Gustavsson/AnnBritt Sandgren, Örebro RC och det här skulle bli deras fjärde deltävling i Nordic West Euro Cup i år. Man har varit med i Finland nu i flera år med sin fina Voc 240 och tar det samtidigt lite som semester/äventyr i det att man får komma utomlands och tävla.
Foto: Osmo Savikko
[Klicka här för att köpa bilden]

Nu till själva starten och ceremonin på ishallens golv där alla deltagarna fick passera under Pirellibågen och de första skickades i väg av Pirellibrudarna med ett lycka till. Här var det Kristian Sohlberg/Timo Hantunen som får flaggan lyft och de drar ut med sin Subaru Impreza S 10 WRC.
Foto: Osmo Savikko
[Klicka här för att köpa bilden]

Här är det Magnus Mellquist, SMK Söderhamn med co-driver Jocke Gevert som väntar på att flaggan ska lyftas. Magnus och Jocke var kanske lite väl över optimistiska med sina noter och man kom fel på dagens andra sträcka i hög fart där man havererade båda fälgarna bak på bilen efter en vådlig färd efter en känning på en bergvägg i en ytter och man tvingades att bryta.
Foto: Carleric Johansson
[Klicka här för att köpa bilden]

Hans-Erik Wengs co-driver Anders Fredriksson tycks ha fastnat med blicken på vissa kurvor och man kan fundera på vad betäckningen av dessa blev i noterna?
Foto: Carleric Johansson
[Klicka här för att köpa bilden]

Anders Gullstrand/Stina Cebers, Karlstads MC var lite förväntas fulla och såg lite fnittriga ut när Pirellitjejerna kom allt närmare bilen och när flaggan lyftes.
Foto: Osmo Savikko
[Klicka här för att köpa bilden]

Arto Michelsson/Tommi Michelsson, Tam UA. Här får Arto flaggan lyft för starten till sitt avsked till sin publik och sponsorer från ally på grusvägar i och med detta. Arto som har ett långt rally historia med 40 år bakom ratten i ett otal olika bilmärken som det vridits runt med på Finska vägar.

Arto berättar att han började med en Trabant 500 som premiär bil när körkortet var nytaget och han fick ihop sina första egna slantar och att på den tiden inte fanns den säkerhets utrustning och tänkandet på säkerheten var väldigt låg då. Han fortsatte lite kort efter med att lägga vantarna på en Trabant 600 som körts av Erkki Vanhasen med registrerings numret BSF-4 vilket var ett kliv uppåt i karriären.

Han berättar också att det blev en hel del märken i löpande fart med typ Sunbeam Imperia, Skoda S110 och S120, Renault S8, Volvo PV 544, SAAB 96 (Rin- Tin- Tin-), Mini Coopers, Honda 600, Toyota Corolla och Ford Escort nu på slutet i början av 2000-talet avslutar han med till lägget att minnet sviker lite på allt han framfört under sin långa karriär i rally skogen.

Nu kommer inte Arto lägga handskar och hjälm på hyllan för gott utan han fortsätter att tävla, men enligt familjefriden skull på en säkrare plats på racingbanor i form av långlopp i Endurance och en BMW 325 M1 som han delar i Team Slowly Drivers med ett gäng grånande herrar för lite helgnöjen 7 -8 gånger om året på sommaren. Han kommer nu också ge mer tid till klubben i form av arbete som aktiv funktionär och mentor åt yngre förmågor och försöka hjälpa in Volvo Original i Finland.

"Nyt minun on aika antaa aika läheisilleni, sillä he ovat sitä antaneet minulle" avslutar han sitt brev till sina sponsorer där han tackar dem som varit med under åren Arto tävlat.
(Nu är det min tid att ge mina närmaste tid, för det har de förlåtit mig)
Ps! Min översättning av hans avsked.
Foto: Osmo Savikko
[Klicka här för att köpa bilden]