Tävlingsledaren Åke Månsson som själv kört mycket genom åren var imponerad över bygget. Att det drog till i tarmen ser vi här då Åke med glimten i ögat ger Mårtensson förslaget om att byta roller för en dag.
Foto: Thorleif Olsson
[Klicka här för att köpa bilden]

Johannes Fraas är en stor profil i rallycirkusen, Fraas som inte bara tävlar i Danmark (där han gör det bra), utan även kör många grusrallyn i Sverige eftersom det är så roligt. Tävlingar som ingår i såväl SSM som SDRC. Rutin har Johannes och Tim samlat på sig och det går fort även på de krokiga svenska grusvägarna.
- Särskilt Ekratten är en riktigt rolig tävling, med extremt krokiga vägar, det är synd att man bara kan köra här 1 gång om året! kommenterade Johannes på morgonen.
Foto: Thorleif Olsson
[Klicka här för att köpa bilden]

Här har vi en annan profil mitt under förberedelserna inför start, nämligen forumbekantingen "Bitte" som är co-driver till Skillingaryds Peter Andersson i en röd BMW Compact. Det var glada miner som synes och MASSOR med noter att gå igenom, bara den sista specialsträckan hade 19 sidor noter! Tyvärr fick teamet en snöplig sorti denna dag och följande rapport lämnades till Motorsport4sale:

"Rapport från Ekratten, Peter Andersson nr 72:
Peter var laddad som --- inför denna tävlingen och det bådade gott. Jag skulle minsann få åka bil ordentligt denna gången, sa han. Jag förstår inte varför han såg lite småsur ut när jag svarade att det var väl på tiden!?!

Nåja, så dåligt med fart har det inte varit de sista tävlingarna, så det var faktiskt på skämt jag sa så *ler*. Det var gott om tid innan start eftersom vi besiktigade tidigt, så nå'n stress var det inte tal om. Jag kunde i lugn och ro gå igenom noterna och snacka med folk, skönt att få ha det så ibland! Det såg ut som att det skulle bli krokigt värre när man kikade på noterna, femman såg vi fram emot lite extra. Krokigt såpass att det borde kunna passa BMW:n bra.

12.44 så fick vi så äntligen ge oss iväg ut mot SS1. Det visade sig att transporttiden var inte speciellt väl tilltagen... Vi hamnade i en bilkö med släpvagnar som sinkade det hela. Till slut blev vi tvungna att blåsa om för att vara säkra på att hinna i tid och det ska man inte behöva, anser jag. För det första så sticker det i ögonen på en massa folk, speciellt dem som redan är fientligt inställda till motorsport. För det andra måste det finnas lite marginal för just sånt som vi råkade ut för. Även om vägarna är fina och det är 90 nästan hela tiden, så kan saker hända och det är lite väl taskigt att få prickar pga för snålt tilltagen tid. Nu vet jag inte hur det var resten av tävlingen, det kanske var bättre?

Fick ju inte möjlighet att få reda på det, tyvärr... Nej, för 1,3 km in på sträckan så small det plötsligt till ordentligt. Ingen av oss fattade först vad det var frågan om, men det blev vi snart varse. Vi hade kört på en onotad sten och bärarmen var betydligt krokigare än vad som är nyttigt, såg vi när vi hade fått stopp på kärran. Färdigkört med andra ord... Samma sten skördade fler fälgar, däck och bärarmar under tiden vi väntade på skjuts, säkert 15 stycken hade samma träff som vi hade haft. De flest kunde nog fortsätta i alla fall, efter diverse reservdelsbyten, antar jag.

Under tiden vi satt där och väntade blev jag återigen påmind om att det är betydligt roligare att åka än att titta på rally, men det påverkades säkert litegrann av min besvikelse över det snöpliga slutet på tävlingen för vår del. När vi senare blev hämtade så var vi i gott sällskap av fler som behövde åka kärra ut. Vår förra bil, Escorten som idag körs av Conny Svensson, den såg inte speciellt kul ut, till exempel. Då tänker man efter och blir mer tacksam över att det inte tog så farligt på BMW:n, trots allt. En bärarm grejar Peter till alldeles själv utan problem och skärmen kan rätas ut hjälpligt så länge.

Så - bara att köra upp hakan och ta det som det är!
Nu blir det Energicupen i Taberg på lördag för Peters del, min plats tas över av någon ännu okänd förmåga. Höglandsrallyt den 5/11 blir nästa för teamet i sin helhet, då är det full satsning igen!"
Foto: Thorleif Olsson
[Klicka här för att köpa bilden]

Många nyfikna var det som ville kolla motorn i grp H 940:n som Olofströms Nicke Nilsson tävlar med. Är det inte lite Finlandsstuk över all reklam?
Foto: Thorleif Olsson
[Klicka här för att köpa bilden]

Simrishamns Niclas Bladh (till vänster) håller ångan uppe med klasseger nere i Lund, men idag var det betydligt knixigare vägar och Bladh pratade först om att ta det lugnt, men det sken snart igenom att man minsann var rätt sugna på att vara med i toppen av B-förarna för att säkra mer poäng till cupen.
Foto: Thorleif Olsson
[Klicka här för att köpa bilden]

Här en välljudande sak vi inte har sett på länge. Hemmaföraren Joakim Gustavssons Opel Astra Kit Car såg fräsch ut och soundet ute i backen är ju riktigt härligt.
Foto: Thorleif Olsson
[Klicka här för att köpa bilden]

Här en annan fräsch bil i händerna på Olofströms Bengt-Erik och Lars Gillberg som även dem agerade föråkare.
Foto: Thorleif Olsson
[Klicka här för att köpa bilden]

Ekratten innebar avslutning för Klassiska / Historiska Rallycuperna och det var upplagt för fight då ingen klass var avgjord före start i tävlingen. Tävlingen lockade därmed dryga 50-talet startande ekipage och här på bild ser vi några glada deltagare, från vänster Håkan och Sissela Lidebjer som tävlar med sin "Hundkoja" och Nils Bergqvist och Karl-Erik Magnusson i en Volvo Amazon. Man var väldigt nöjda med Cupens deltävlingar, de vägar man fått nöjet att åka på och såg fram emot en härlig dag i skogen.
Foto: Thorleif Olsson
[Klicka här för att köpa bilden]