Motorsport4sale frågade Susann Hansen vad som hände i Strängnäs och om tankarna inför årets säsong.

Vilka nyheter har ni i teamet för i år?
- När det gäller Citroen Xsaran så kommer vi i år köra med Haldex-koppling igen. Kopplingen heter Limited Slip Coupling och sköter kraftfördelningen mellan fram- och bakhjulen. Ingenjörsföretaget Epsilon har under två år jobbat fram en ny framvagnskonstruktion som kommer underlätta instyrning och kurvtagning. I stort har vi koncentrerat oss på att vidareutveckla det konceptet vi körde förra året och som Kenneth tyckte kändes bra med både snabbhet och tillförlitlighet.

Vad var det ni testade i Strängnäs?
- I Strängnäs testades först den nya framvagnskonstruktionen och den andra dagen var vigd åt däckstester med Avon.

Hur mycket testdagar blir det inför en rallycross-säsong på er nivå?
- Testdagar på banan bli ca 6-8 stycken, men sedan körs bland annat motorerna i bromsbänkar separat.

Kommer ni att köra några andra tävlingar än EM och SM?
- Förutom EM och SM serierna kör vi eventuellt det så kallade Grand Prix som går på Croft-banan i England i mitten av oktober.

Hur tycker ni att förberedelserna inför årets Rallycross-SM har skötts?
- Bilsportförbundet har i år lagt ut Rallycross-SM på en entreprenör, Bergman Trading, istället för den centrala styrningen vi sett de senaste åren.
Vi tror att detta är en bra lösning för rallycrossen, framförallt för publiken. De kommer bl.a. servas med bilder, repriser och tider på loppen på en storbildsskärm. I år får vi också möjlighet att på SVT24 se samtliga SM och EM tävlingar.

Hur skulle ni vilja att rallycrossen utveckla sig i framtiden för att stå sig i konkurrensen med rally och banracingen?
- Rallycross är en fantastisk sport, som dessvärre inte har fått en riktig chans att visa sin enorma potential till publikvänlig och säker biltävling med snabba heat, täta fighter och så det där underbara ljudet och vibrationerna när rallycrossbilarna släpper loss sina 520 vilda hästar. Drömmen vore att en bra, driftig, seriös och målinriktad person (/personer/företag/etc.) åtog sig hela "paketet", från början till slut inkl. TV-rättigheterna. Problem uppstår nog lättare när flera viljor ska rycka och slita åt olika håll.

Vilka blir de tuffaste konkurrenterna i årets EM och SM?
- På EM blir nog norrmannen Ludvig Hunsbedt och fransmannen Jean-Luc Pailler svårast. På SM är det Per Eklund, Mikael Jernberg, Lars Larsson. Men en dödsynd i sportsammanhang är att underskatta motståndarna, så man ska aldrig vara säker. Alla förare utvecklas och blir bättre hela tiden. Kenneth har alltid haft tanken att ingen är oslagbar. Och han vet att det gäller även för honom, så det gäller att vara på alerten i alla lägen.

Och sista frågan från en annan som var med på den tiden då tjejerna i rallycrossen var så många att de hade en egen klass.
Kommer Susann att göra comeback?
Nej, Susann kommer inte göra comeback. Jag har det så bra här under min korkek...

Tack till Susann som svarade på frågorna.

Tack också till Kenneth Danielsson som var påpasslig att ta dom häftiga bilderna.

Följ Kenneth och Susanns jakt på det elfte EM-guldet på deras hemsida, www.hansen-motorsport.se.

Text: Niclas Åkerström
Foto: Kenneth Danielsson