De körde sin första tävling uppe i värmland (Rally Nordvärmland) 1998 och har sedan dess snart kört 100 tävlingar. I många av tävlingarna har de åkt hem med den största pokalen. Men ibland har det också blivit en och en annan buckla med sig hem.

Som till exempel i Öresundsbro MK´s sprintävling Öresundsracet som kördes den 9:e juni 2003. Veckan efter kraschen passade Motorsport4sale på att fråga Stefan hur det gick och lite om framtidsplanerna för teamet.

Det var en ruskig smäll, hann du reagera?
- Jag kände direkt, när fjädringen slog igenom mitt i kurvan, att bilen kommer aldrig hinna landa i spåren. Vi hamnade ute i lösgruset och sen gick det ju rätt fort. Det hoppade och for. Precis innan den hoppade ut på vägen kändes det som att det fanns en chans att den skulle klara sig hel. Har gjort en liknande grej förut, med minst lika stora stenar, och då gick det att köra vidare. Men tyvärr så slogs höger framhjul loss, så det var bara att ge upp.

Vad blev det för skador på bilen?
- Den klarade sig bättre än vad jag först trodde. Fick byta bägge länkarmarna fram och en kulbult. Ena framskärmen behövdes riktas och förses med ny blinkers. Sen var det en liten buckla på ena skärmkanten som jag fick rikta och måla. Efter en framvagnsinställning var den i stridbart skick igen. Så det var ju faktiskt inte så farligt.

Hur gick det i tävlingen för övrigt, var du nöjd fram till avåkningen?
- Ja, vi ledde ju med 1 sekund före Opeln. Målet var ju att fortsätta vara före, men det var väl lite väl optimistiskt att tro att det skulle gå att åka på fyran i den kurvan.

När bilen är hel igen, vilka tävlingar blir det då?
- Har redan hunnit med en tävling, Fiby-sprinten, och det var ju inte roligt. Vi låg femma av sju inför sista omgången, och det kändes ju inte så bra. Avåkningen hade satt sina spår, sen så ville jag ju inte ha sönder bilen en gång till, så då fegade jag lite grann och det funkar ju inte i det sällskapet. Men vi lyckades i varje fall att avancera till en tredje plats efter diverse strul med tider.

Det har ju gått väldigt bra för er i Uppland de senaste åren, finns det några planer på att åka "riksserien" eller pröva motståndet i andra delar av landet eller utomlands?
- Det har ju inte funnits något större motstånd här i Uppland, men nu har det ju dykt upp ett antal snabba förare, så motståndet är större nu. Eftersom vi har åkt utan service de senaste åren vill vi gärna hålla oss till gångavstånd hemifrån. Här finns det oftast någon man känner som man kan ringa till. Att fastna långt ut i ingenstans utan att känna någon och med dragbilen ett tiotal mil därifrån känns inte så skoj. Det är något som man verkligen tappar tempo på.

Har ni planer på att byta upp er till en nyare VOC eller en annan klass?
- Nej, inte för tillfället. Vi har ju två VOC:ar och ett antal reservkarosser, så det är väl lika bra att fortsätta med dem. Jag tror inte man kan åka lika fort och driftsäkert för samma pengar i någon annan klass. Dessutom är det roligare om det avgörs mellan ratten och ryggstödet. I nästa klass där man tävlar på lika villkor är det sexsiffriga belopp för bilarna. Man är väl för ekonomisk för att tokladda med en sådan dyr leksak, då behövs det fler sponsorer än hushållskassan och skroten. Eftersom jag har varit pappaledig de tre senaste åren klarar inte inkomsterna att vi tävlar på en högre nivå än vad vi gör.

Vad skiljer sig körtekniken mellan en VOC och en Grupp H-Volvo?
- Jag kanske inte är den rätta att svara på den frågan, eftersom jag bara tävlat med VOC. Men, jag tror att man åker på mer sladd med Grupp H-Volvo och då har man ju drivningen inåt kurvan som säkerhet. Med VOC kommer man ju rakt in i kurvan och hoppas på att det ska svänga, vilket det inte alltid gör. Då är man inte hjälpt av att skjuta i en lägre växel och gasa mer, för då kommer man ju bara ännu längre ut i naturen. Så det är nog osäkrare att köra fort med en VOC, för blir det fel är det svårare att rädda situationen, vilket vi precis har sett på dina fina bilder.

Till er som vill veta mer om Stefan och Evas rallyäventyr rekomenderar jag teamets hemsida där deras tävlingsrapporter som håller WRC-klass. Missa inte det!

Motorsport4sale tackar för intervjun och önskar lycka till.

Text & bild: Niclas Åkerström 030622