De högst seedade förarna hade besiktningstid mellan 8.00 och 8.30 denna morgon, fler och fler av bilarna rullade in vid parc ferme efter genomförd besiktning en bit bort men startnummer 3 med Petri Kumpulainen och Reijo Koivisto syntes inte till...bekymmer i leden, var håller de hus?

Efter ca en halvtimme rullade så till sist den röda faran in till mångas finländares förtjusning. Det visade sig att man haft problem med tändningen på bilen, men man fick hjälp på plats av en annan Corolla-förare, Marko Mansikkamäki - och det lilla problemet var snabbt åtgärdat.

Petri som passade på att fira sin trettionionde födelsedag med att köra rally.

Även om inte namnet kanske känns bekant har ni garanterat sett Petris fräna körstil på ett flertal finska rallyfilmer då han körde en grön Toyota Corolla.
(se bilder på hans tidigare bilar här)

Men det har inte bara gått brett på de dryga 130 tävlingar han hunnit köra, det går fort också. 1998 körde Petri Kumpulainen och tillsammans med kartläsaren Reijo Koivisto hem totalsegern i F-Cupen. Den andra totaltsegern togs år 2002 men då med Esko Roine i högerstolen. Och nu laddar den 39-årige förarlegenden för att ta hem en tredje titel.

Till 2005 har han köpt in Jorma Ala-Lahtis välbyggda Corolla och är tillbaka med sin gamle kartläare Reijo Koivisto. De båda som bor i Lahti tävlar för Lahden UA.

Servicekillarna stämmer av med Petri om läget och de konstaterar att allt är ok!

Den här potenta spisen går precis lika bra som den låter...231 underbara hästkrafter!

GT-Corollorna har ju nästan ett magiskt rykte om sig och för dom som inte upplevt, för det handlar om att uppleva, en vältrimmad Corolla på bredställ genom en kurva rytandes på 8000 varv har något att se fram emot.

Modellen som inte (ännu) finns på den svenska rallyscenen är numer nästan en legendarisk finsk rallyracer. Den igentligen lite halv-fula japanska bilen med sin typiska 80-tals design och den lilla 1600-motorn låter inte så upphetsande på pappret trots sina 16 hårt arbetande ventiler. Men den har under åren utvecklats och förfinats, eller ska man säga "för-råats", till en rytande rallydräpare som ger publiken ståpäls när de far fram i skogen. Jorma Ala-Lahtis bygge som nu ägs av Petri har följande specifikationer.

Märke: Toyota
Modell: Corolla 1600 GT
Årsmodell: 1984
Effekt: 231 hästkrafter
Bromsar: Alcon
Däck: Speedline
Däck: Michelin
Vikt: 920kg
Byggkostnad: Hemligt på begäran av bilbyggaren

Kartläsaren Reijo Koivisto till höger i samspråk med Marko Kaijansinkko till vänster, nybliven Corolla-förare i seniorklassen. Mannen i mitten som verkade aningen bekant för undertecknad. Reijo presenterade honom som bilens byggare, Jorma Ala-Lahti.

Jorma som varit oerhört pedant då han byggde denna eminenta rallyracer. Ett bygge som endast tillät de allra bästa detaljerna, de som fanns tillgängliga vill säg - medan andra specialtillverkats.

Jorma som berättade att han hade några svettiga ögonblick under sin sista tävling med Corollan som var ...

... Vetomies 2004 som kördes under Finska VM-rallyt i augusti förra året.

Kanske det värsta hänget kom just framför kameran på eders utsända, en bild som överlämnades som present av serviceteamet vid Jormas avslutningsfest och en fin inramning av Jormas tävlingskarriär. -"Den bästa bild jag fått!" var Jormas egna kommentar.

Jorma som verkligen gillade Vetomies 2004, fastän det var ganska ovant med att skriva egna noter - han minns tillbaka till då han skrev noter till 1000 Lakes Rally på 1980-talet, då bakom ratten på en Opel Ascona 400.

Två glada gossar, Petri Kumpulainen tillsammans med bilbyggaren och den förre ägaren Jorma Ala-Lahti som stolt poserar framför vrålåket. Finlands mest pedant byggda GT Corolla någonsin vågar vi påstå!

Reijo slet energiskt upp kartläsardörren och visade stolt upp sin stol ..."Moya".
Ursprung: från en viss Sainz/Moya Toyota Corolla WRC -98!

En snabbtitt i cockpit vittnar om att det inte prutats på detaljarbetet.

Stilrent, basic men ändå med en finish som skulle ge "Peoples Choice Award" på vilken bilmässa som helst.

Även om tävlingen tillät däcksbyte mellan HK och starten på EK 1 så innebar fredagnattens snöfall ett härligt vinterlandskap och teamet kunde i lugn och ro montera racingdäcken före start.

Stora Alcon-bromsar behövs för att få stopp den flygande Corollan.

I skuffen finns det ett nydubbat Michelin-däck som ligger väl fastspänt ovanför säkerhetstanken.



De sista förberedelserna före start tar vid, bilen tankas upp med "raketbränsle" och spänningen stiger...

Reijo Koivisto ger sig på att rigga in-board kameran som skulle fånga den härliga åkningen för dagen.

Resultatmässigt då?
Jo, Petri kunde fira sin födelsedag med en femteplats totalt i Raisio, och man var snabbaste ekipage i F2-klassen och knep därmed 20 viktiga poäng och en bra inledning på mästerskapet.

Petri och Reijo har aldrig tävlat utomlands och på frågan om det finns intresse att möta svenska gruppH-bilar blir svaret ett rungade - "-Yes!"
Så nu svenska rallyarrangörer - ta chansen och bli de första som bjuder in finska F-cup-bilar.

Undertecknad ber att få tacka teamet för trevligt bemötande och hälsar på återseende!

Här kan du läsa det 80 bilder stora reportaget från K1 Katsastajat Ralli här.

//Text och bild: Thorleif Olsson 2005-01-25