Det är sent på torsdagseftermiddagen och sommaren biter sig kvar fast det är den första dagen i den första höstmånaden. Efter en Driversdog-meny på en bensinmack norr om Uppsala och en vägbeskrivning senare möter vi Dicken som med sin Smart lotsar oss från landsvägen via en lurig grusväg in till sina garage.

Vi kommer fram till det första garaget och kliver in, där inne står det just nu två rallybilar som återställs efter gasglada chaufförers framfart. Dels en Renault Clio som tillhör SMK Uppsalas Daniel Gustafsson som rullade så sent som på Rally Xplosion. För Daniel som är med och slåss om ädla valörer i både Upplands-DM och Supercupen samt en bra placering i Rally-SM är det bråda dagar och därför har han lämnat in rallybilen hos Dicken. Den stackars Clion ser inte ut mycket för världen, men till SM-finalen i Kolsva om lite mer än en vecka ska den vara fit for fight igen.

En grundligt jobb pågår på Clion.

Den andra bilen var Owe Holmgrens orangefärgade Volvo 240 VOC. Owe som själv arbetar som bilplåtslagare åt Dicken jobbar med kunders bilar fram till klockan 17.00, sen fortsätter han vidare på sin Volvo. Nu efter helgens sprint i Rasbo behövde den lite extra översyn. Owe som började sin karriär med två stycken B-Asconor böt upp sig till en Golf II som gav blandade framgångar och motgångar. Den är såld och nu är det bakhjulsdrivet som gäller. Målet är Grupp-H igen, men till dess blir det till att hitta gränserna med VOCen. Närmast väntar DM-finalen i Sommarvalsen och sen slutspurten på Sprintcupen.

Följ Owe på hans hemsida www.voc.se/holmgren-rallyteam.

Man kan tro att det varje söndagskväll kommer in ett dussin-tal trasiga rallybilar till garaget efter en tävlingshelg, men så är det inte. Huvuduppdragen består av att reparera krockade bilar på uppdrag av försäkringsbolag. Dicken tillsammans med sina två anställda kan göra allt själva, karossarbeten, riktning och till och med tillverkning av motor- och växelådsdelar.
- Det är sällan någonting är omöjligt att laga, kommenterar Dicken.

Efter en rundvisning i det första garaget fortsätter vi vidare till nästa garage. Men före det får vi se den imponerande prissamlingen. Att ens försöka fotografera allt på en bild är omöjligt, det hade krävts en 360-graders vidvinkelobjektiv. I det andra garaget hittar vi bland annat Celican, just nu upp-pallad och genomgången inför helgens tävlingar. Sommarvalsen på lördagen och Back-SM i Ånnaboda på söndagen.

Dicken tillsammans med Per Gustafsson som är den som ser till att både tävlingbilen och servicebilen är rena och snygga inför varje tävling.

Samling runt fikabordet med kaffe och hemlagad sockerkaka och intervjun kan börja.

När började du köra rally?
- 1976 med en Saab V4 i klass Special. Sen blev det en Ford Escort RS2000 som följdes upp med en Opel Kadett GTE. Efter det blev det fyrhjulsdrivet, ett år i en Subaru Leone, två år med en Mazda 323 1600 och tio år med en Mazda 323 GTR. Sen för fyra år sedan, då köpte jag Toyota Celican.

Dick Larsson med sin Subaru Leone, ett år blev det med den bilen.

Vilken av dom bilarna gillar du mest?
- Det är Celican, den är den mest potenta och moderna. Den liknar faktiskt till en del en Saab V4 att köra, man måste hålla fullt. Celican kanske kan upplevas som lite tamare för er som ser på om man jämför med när jag körde Mazdan. Men jag kan lova att inne i bilen är det samma känsla som Mazdan, man får slita lika hårt.

- Bilen som är en riktig Grupp-A värsting från början och har körts i VM av Didier Auriol. Efter det har den körts av såväl "Gullabo" som "Rådis" och den danske toppåkaren Henric Lundgaard. Efter det kom den tillbaka till Sverige och kördes av bland annat Haninges Björn Gustafsson innan Dicken köpte den till 2002. Nu är den sedan en tid ombyggd till Nationell Special.

Celican börjar blir lite till åren (1994), du har inte funderingar på att byta upp dig till en nyare bil?
- Nej, det här blir nog den sista rallybilen i min karriär. Visst skulle det vara kul att prova på en nyare bil, men inte till priset av att köra färre tävlingar.

Bara en liten del av prissamlingen.

Antalet troféer och pokaler är över 600 stycken vid det här laget, hur många titlar har du?
- SM-guld i backe 1997 och 1998 samt två eller tre SM-brons. Inga SM-Guld i rally dock. (Vi har sökt lite på Resultatservice och hittar följande slutplaceringar under åren 1997 till 2003. Med Mazdan blev det en sjundeplats 1997, en sjätteplats 1998, sjundeplats 1999 och en fjärdeplats 2001 Med Toyotan har det blivit en niondeplats 2002 och en elfteplats 2003)
- Till det har det blivit 10 och 15 stycken DM-titlar och ett flertal segrar i olika sprintcuper.

Det blev dubbla kransar efter helgen i Röfors, nu är målet RM-Guld i backe.

Har du provat på att köra i några andra grenar än rally eller backe?
- Jag ställde upp i en rallycrosstävling i Films och vann direkt med en Saab V4. Men det var inget för mig, det var för lätt, säger Dicken med glimten i ögat som även provat på banracing en gång. - Åkte med i ett team som körde långlopp. Men jag fick ett stop´n´go-straff för att ha genat för mycket över banmarkeringarna.

Förutom sprinttävlingen på Åland har det inte blivit några starter utomlands. Två gånger har han ställt upp i Svenska Rallyt.
- Har startat i Svenska Rallyt två gånger men inte kommit längre än till SS10. Ena gången hörde jag ett oljud i bilen på en transport uppe i Lima, öppnade dörren men hörde inte mer, men när jag stängt dörren så gick vevaxeln av. Då var det långt tillbaka till Karlstad.

Hur många tävlingar kör du per år i snitt?
- Det blir runt 25 stycken.

Det blir en tävling mer än varannan helg under säsongerna, vad är det som driver dig att köra så mycket?
- Adrenalinkicken. Att köra fullt slår allt. Efter alla år vet jag nu vart gränsen går, det går alltid går att köra lite snabbare. Det gäller att utnyttja hela vägen och ofta sidan av vägen också.

- Nästan alltid kan man ta sig ur krissituationer om man bara håller i. Det kan låta konstigt, men det lär man sig. Men för att komma dit har det så klart gått åt lite plåt genom åren. Men det har jag igen nu.

Men vilka är dom roligaste tävlingarna att köra, har du någon favorittävling?
- Det är dom som man måste överträffa sig själv för att vinna.

Dicken visar upp sin vagnbok till Celican, den nya efter att det blev A-besiktningar. I den har han skrivit upp varje placering som det blivit. Många ettor är det. Sedan den 4 januari 2004 har det blivit 49 tävlingar. 33 vinster och 1 bruten och resten lite blandat.

Du har inte kört så mycket i dom stora serierna på sistone, i SM eller Supercupen.
- SM är inte särskilt intressant så länge de inte gör om däckreglementet. Det kostar för mycket i jämförelse mot vad det ger. En SM-medalj sent på hösten kan ju vara glömt efter en vecka, men som det är nu kan jag vinna en totalseger varje vecka istället för samma budget.

- Men visst skulle det vara kul att köra SM igen, jag följer vad som händer med reglementet inför framtiden. Supercupen däremot hoppas jag kunna köra några deltävlingar nästa år.

Medans Rally-SM har vuxit starkare som varumärke medialt sett så har Back-SM tappat. Vad tycker du man kan göra för att återfå statusen?
- Man kan börja med att inte lägga det samtidigt som RM i rally. Annars är det en kul tävlingsform med stor potential.

Du har ju kört rally i snart 30 år och med över 600 priser och pokaler i samlingen. Vad har du för råd att ge till unga förare som siktar uppåt i karriären, hur blir man en bra rallyförare?
- Du måste ha tålamod för det är arbetsamt. Vara beredd på att offra det mesta som ung och lägga ner timmar varje dag i garaget. Tänk på att meka är gratis.

- Hitta vart gränsen går. Själv rullade jag i mina tre första debutanttävlingar och har gjort min del av avåkningar i början av karriären. Men hade jag aldrig gjort dom hade jag inte kommit hit jag är idag.

- Ha glöden i körningen och orka med det tuffare motståndet när man klassar upp sig. Det händer att förare har haft det lätt att klassa upp sig från C och B vidare till A-förare. Väl där blir motståndet mycket tuffare och det är lätt att bli knäckt av att bli slagen med minuter. Återigen tålamod alltså.

En som också har sin bil i samma garage är Pierre Kiel som nu renoverat upp sin Ascona-B och snart kommer att ses ute på vägarna igen.

Noter eller inte, när ska man börja med det?
- Så fort som möjligt egentligen. Du sparar ju på materialet med noter. Mina bilar har fått en mycket längre livslängd sen när jag började med noter.

Vad tror du krävs för att bli en riktigt bra rallyförare, går det att matcha fram talanger?
- Jag har ju följt och sett många unga förare och talanger genom åren. En sak som jag märkt är att de som börjat med gocart i ung ålder ofta har farten och känslan med sig när de börjar köra rallybil.

Ett tips där till er småbarnsföräldrar som vill se sina barn i Rally-VM i framtiden alltså.

Dicken har ju gjort sig känd som en som alltid ger allt, även om det så bara är en lokal sprinttävling. Sedan januari 2004 fick även Dicken en hemsida, www.dickenlarsson.com, som sköts och administreras av Adde Forsman. Adde som är en av alla Dicken-fans runt om i landet startade upp hemsidan och den uppdateras efter varje helg med bilder och referat från tävlingarna. Ett säkert surftips för er som vill följa teamets framfart.

En bild säger mer än tusen ord.

Arbetet med de tävlingbilar som måste iordningställas inför de kommande helgerna måste fortsätta och vi får äta upp den goda sockerkakan. Innan vi lämnar garagen och beger oss tillbaka mot Stockholm blir vi lovade att senare i höst få åka med i en provtur med Celican. Läge att återkomma med en uppföljning alltså och kanske några filmklipp.

Motorsport4sale tackar för besöket och önskar lycka till med hösten tävlingar.

//Niclas Åkerström 2005-09-02