Steg ett blev att inhämta fakta: från olycksplatsen, bilen, arrangörens åtgärder samt intervjua inblandade och studera inspelningar från tävlingsbilar. Slutsatsen blev att åskådare befann sig så nära vägen, att dit kunde tävlingsbilarna nå vid en avåkning. Det var heller inte lätt att flytta sig från olycksplatsen till säker plats.
"- Avspärrningar i sig är inte viktiga, utan det viktiga är att åskådarna inte finns där bilarna kan hamna vid en avåkning", säger Sören Johansson.

Därför föreslår utredarna att arrangören skiljer på säker publikplats dit åskådarna hänvisas och förbjudna åskådarområden, och att rallyfolket utbildas - både de vana och de ovana.
"- Kan vi få alla åskådare att befinna sig på säkert område genom egen eller funktionärers kunskap och utan avspärrningar, är det bra", menar Sören Johansson.

Utbildningen ska i första hand ske genom information via hemsidor, programblad och media. Speciellt viktigt är att SBF:s egna ledare föregår med gott exempel och står på säkra platser menar utredarna.
"- Kända avåkarställen lockar alltid till sig många åskådare, och de som i första hand känner till dessa platser är våra egna. Då måste vi själva också fråga oss om vi står säkert", fortsätter Sören Johansson.

Befintligt Reglemente och Säkerhetsmanual ska knytas närmare varandra, och de områden som kan anses publikfarliga ska helst kunna räknas fram. Med beräkningsbara mått.
"- Exakt hur vet vi inte i dagsläget. Men vår slutsats är att mått som anger säkerhetsavstånd till nivåskillnader, träd och liknande som stoppar den avåkande bör vi ta fram", säger Sören Johansson.

Vakter med befogenhet att mota bort åskådare är ett annat förslag. Och att specialsträckan stryks om publiken ändå vägrar flytta på sig.

Utredningens förslag i sin helhet.

Direkt orsak till olyckan -
- Åskådare befann sig nära vägen på ett ställe dit bilar kan nå och varifrån det inte var helt enkelt att förflytta sig till säker plats.

Förslag till åtgärder:

1) Säkerställ att rallyreglementet och säkerhetsmanualen hänger ihop och stöder varandra.

2) Förtydliga i regelverket vilka områden av avåkningskaraktär som är att betrakta som områden dit bilar kan nå om inget hindrar dem, typ träd eller nivåskillnader. Om möjligt med beräkningsbara mått.

3) Där varning för tävlande ges i road-book och noter ska särskild bedömning ske av risker för åskådare.

4) Skilj på säker publikplats dit publik är hänvisad och förbjudna åskådarområden som kan/ska markeras.

5) Publik hänvisas till säkra publikplatser/områden, och direkt olämpliga områden förbjuds för åskådare.

6) Både ovana och vana åskådare utbildas genom hemsida, programblad, press, TV etcetera så att dessa kan förväntas förstå var det är säkert att befinna sig under en rallytävling. Att vara åskådare kräver kunskap och eget omdöme kombinerat med hjälp från funktionärer och/eller andra åskådare. Arrangören kan inte säkerställa att samtliga områden längs en specialsträcka är avspärrade/bevakade alternativt säkra publikplatser.

7) Funktionärer på definierat kritiska avåkarplatser ges tydlig befogenhet att mota bort åskådare. Arrangörer uppmanas klargöra genom programblad och liknande att specialsträckan stryks om säkerhetsregler inte följs.

8) Ledare inom SBF skall föregå med gott exempel och befinna sig på för publiken säkra platser.

9) Arrangörer uppmanas att väga ihop tävlingsmässigt intresse för den tävlande, risker för åskådare och hur man på bästa sätt tillgodoser kraven på säkerhet. Är det farliga området värt att använda vägt mot arbetet att klara säkerheten?

För internutredningen.
Sören Johansson (Ytterligare upplysningar lämnas av utredningens ordförande Sören Johansson, 0734-18 27 70.)

//Annemo Friberg, SBF, 2005-09-15

För dig som vill läsa mer om olyckan och rallysporten finns här några länkar:

- Länk till Reportaget från Rally österlen.

- Rally Österlens offentliga pressmeddelande om olyckan.

- SVTs inslag på Sportnytt om olyckan under lördagskvällen.

- SVTs halvtimmes långa rally-sändning från rallyt med ord från Jonas Kruse som stod vid olyckplatsen.

- Svenska Bilsportförbundets förbundsordförande Kåge Schildt skriver om olyckan på SBFs hemsida.

- Det finns en säkerhetsmanual för Svensk Rallysport. Ett 40 sidor stort dokument om säkerhet för deltagare och publik.