Man har som sagt gjort mycket på kort tid och vid tillfället hade skyddsbågen anlänt och låg på golvet vid senaste besöket. Man har sen senast haft ner hela bilen i molekyler bokstavligt talat.

Men vi börjar med en kort presentation av grabbarna som håller ordning på bygget nu när det blir några veckors uppehåll och grabbarna ska ut på praktik hos olika företag under fyra veckor. Men jag han hälsa lite snabbt på ett par av killarna när de var med och hjälpte till som funktionärer i Söderhamn när de arrangerade Rally Flygstaden några dagar senare. Tyvärr så fick jag inte möjlighet med att ta bilder på dessa i funktionärs arbetet denna gång.

Från vänster: Jimmie Eriksson, Patrik Eriksson, Mattias Olsson, Peter Rosell, Hans Sjöholm, Niklas Rosén, Stefan Arvidsson, Fredrik Jansson och Patrik Nord. Saknas på bild gör Fredrik Sjöberg.

Så här ser flödesschemat ut för killarna som nyss har blivit presenterade. Här finns varje del eller moment inlagd och det är bara att gå in och kolla vart man är för tillfället. Man är uppdelad i grupper, men man är in på varandras område titt som tätt.

Kabelhärvor är urplockade från bilen och dessa har man noga gott igenom och bytt det som inte har varit i bra skick. Nu ligger de lugnt i hyllan i väntan på att monteras tillbaka.

Olle berättade med "glimten i ögat" att nu har killarna fått lära sig lite mindre mått än kilometer när de har fått gå igenom växellådan och bakaxeln. Här ligger hela lådans innehåll i molekyler innan man plockar ihop den igen har den mätts med mikrometer. Lådan är en M47 som ska på plats.

Rent och snyggt blir det efter grabbarna som putsat på även huset innan montage av drev och synkringar med mera.

Bakaxeln ser ju inte snygg ut efter många mil på saltade vägar. Men det är ett faktum som är vanligt när bilar sedan kommer in på verkstäderna. En sådan vill ju ingen hänga tillbaka i ren förskräckelse.

Bakvänd ordning på bilder, men så här fräscha var bromssköldar och handbroms backarna medan axeln fortfarande hängde på bilen.

Stor skillnad när några "ivriga termiter" gjort några timmars jobb med att putsa upp bakaxeln, plockat ihop den med rätt toleranser och en 4:10 utväxling samt monterat nya skivor och bromsok. Saknas vid fototillfället var de nya stötdämparna och fjädrarna.

Framvagnen med styrväxeln såg lika härjad ut och allt får sig en grundlig genomgång och uppfräschning innan man åter monterar dessa.

Delar av den uppfräschade framvagnen på plats och bilen skulle snart ned på hjulen igen så att man kunde börja med att lyfta in skyddsburen.

Skyddsburen har anlänt till fordonsprogrammets verkstad och Peter Rosell kollar att alla detaljer är med när det stora paketet öppnas.

Niklas Rosén är med och kollar instruktionerna för montage av buren. Fredrik Sjöberg som saknades i presentationen skymtar strax bakom Niklas.

Här provmonterar Niklas, Peter och Fredrik hela buren på golvet för att få en uppfattning av vad man ska försöka få in i 940:n. En studen från andra ring var med på studierna, men jag missade namnet på honom tyvärr.

Första inlyftet av bakre delen av skyddsburen och det går åt några man för att få in den utan att skrubba eller skada lacken. Man trixar ett litet tag innan man hittar anfallsvinkel. Men den kommer in fort strax efter.

Smidigt går det när man hittar hur och när de olika benen ska tas i ordningen för att få in bakre delen.

Peter passar på att provsitta inne bakom buren för att se fästpunkternas plats när dessa ska rengöras innan de svetsas fast.

Främre delen på väg in och det var lite besvärligare, men grabbarna löser även detta fort. Liten miss av grabbarna blev det då det missade vad Olle hade sagt före om inredningen som skulle var på plats innan buren lyftes in. Så det blev till för killarna att ta ut buren igen och börja om med att hämta pallen med paneler samt börja montera in dessa innan man gjorde ett nytt försök med buren. Så vi får vänta några veckor innan nästa uppföljning kommer på bygget då grabbarna är ute på praktik i fyra veckor nu.

//Osmo Savikko 2005-10-14