Fakta om föraren
Namn: Anton Bernats
Ålder: 23 år
Yrke: Verkmästare på Bernats bil i Farsta
Hemvist: Strängnäs / Molkom
Förarklass: A-förare
Styrka: Engagerad
Sponsorer: Bernats Bil Stockholm
Kartläsare: Henrik Hedlund
Hemsida: www.teambernats.se

Fakta om bilen
Bil: Renault Clio -01
Motor: 4-cylindrig med 16 ventiler på 1998 cc, trimmad enligt gr. N-reglementet till ca 200 hk
Växellåda: 5-växlad "dogbox-låda" (medger växling utan koppling)Byggd av Lars Davidsson
Bromsar: Ventilerade skivbromsar med racebelägg
Fjädring: Öhlins
Vikt: 1000 kg

Anton här i SM-finalen i Kolsva och han är på väg mot en fjärde plats i JSM, bara en poäng från bronset.

Vad var det som fick dig att börja med rally?
- Jag har alltid varit intresserad av motorsport, jag kommer trots allt från Värmland så lite färgad är man väl. Men det som fick mig att börja var att jag byggde min första rallybil (VOC) som 18 åring och började tävla med den.

Var det någon/några i familjen som sysslade med motorsport?
- Nej ingen i familjen har sysslat med motorsport utan jag har börjat helt på eget bevåg. Min kära mor har under hela min karriär stöttat med det administrativa arbetet så stöttning har jag fått...

Solen sken över Strängnäs Motorstadion men kvicksilvret låg och pendlade runt nollan. Redan vid elva-tiden började förberedelserna till racet som i sin tur startade klockan 14.00.

Har du tävlat i några andra bilsportgrenar än i rally?
- Jag har kört någon Racingtävling i VOC, men det var inte lika kul som rally.

Vilken var din första rallytävling?
- I Mariestad. Kommer faktiskt inte ihåg vad den hette, men det gick nog inge vidare.

Har du kört några tävlingar utomlands?
- Under Volvotiden körde jag i Finland och Norge, men det var bara enstaka tävlingar. Tyvärr har det inte blivit fler tävlingar än så länge men ambitioner finns.

Anton fick låna "Ludde" Davidssons R19-kitcar, vinnarbil senast i Sala. En åktur 2-3 varv runt rallycrossbanan var priset till de snabbaste i företagsracet.

Sommar eller vintertävlingar, vilka är roligast att köra?
- Sommartävlingar, har aldrig gillat snöunderlag, dessutom brukar mina stakars tår frysa..

Vilka noter använder du och varför?
- Jag har bara kört med siffernoter av den enkla anledningen att jag inte prövat beskrivande.

I vilken tävling gick det som bäst med VOC?
- Kan inte svara specifikt men under sommarsäsongen 2003 så var jag med i toppen i nästan varje tävling vi deltog i.

Förarsammansträde i klubbstugan inför 12 stycken förväntansfulla förare.

Hur många Volvobilar har du haft?
- Tre stycken 240 i flera olika skepnader ...

Har du några tips och råd till de som funderar på att köra VOC, vad ska man tänka på?
- Ha en bil som inte krånglar och ordning på grejerna. Köra mycket och ta det lugnt i början, det viktiga är att få mil i kroppen.

Du har en mentor, Björn Blomqvist från Huddinge. Hur mycket betyder han för dig och hur jobbar ni?
- Blomqvist betydde väldigt mycket för mig under "de första åren". Det var han som sa åt mig att strunta i alla andra och bara ta mig i mål vilket fungerade utmärkt. Nu på senare tid så har han trappat ner med det egna tävlande samt att jag vet vad det är som gäller. På det har blivit naturligt att vi inte har samma kontakt längre.

Nu är rejset igång, tre bilar kördes på tid åt gången med 5 sekunders lucka.

När var det som du tog beslutet att leta efter en ny bil?
- Jag ville gå vidare och avancera i sporten och det naturliga steget var att åka Grupp N.

Var det bestämt att det skulle bli en Clio, eller kollade ni på andra bilar?
- Jag kollade även på Peugeot 306 men det blev Clio eftersom den har dogbox-låda.

Hur fick ni nys om Clion?
- Jag läste annonser helt enkelt.

Bilarna klarade sig från plåtskador nästan hela dagen innan en stackars Corolla fick smaka på lite motorvägsräcke.

Vart kommer den ifrån?
- Årjäng, PG Andersson var första ägare.

Efter att 12 förare fick åka fyra varv var med tre bilar, sammanlagt 144 varv kördes, så räknade tidtagaren ut vilka tre som skulle få åka med Anton i rallybilen.

Clion hade visst varit med om en rullning innan du köpte den, hur mycket jobb var det med att få den startklar?
- Det var mer jobb än vad vi trodde från början. Vi fick riva ner hela bilen och gå igenom allting vilket var väldigt lärorikt.

Din första reaktion över bilen, hur gick det i första tävlingen?
- Jag tyckte bilen var svårkörd och kan fortfarande tycka det på snabbare partier (men jag börjar lära mig). Resultatmässigt gick det inge vidare i första tävlingen men vi kom i mål till skillnad från många andra.

Det laddades friskt över hoppet på rallycrossbanan.

Hur många tävlingar har du kört med bilen i år?
- Jag har bara kört sju tävlingar vilket är alldeles för lite, vilket vi ska ändra på inför nästa år. Annars har jag haft en motig säsong med motorhaveri och andra problem som har satt käppar i hjulet.

Just nu står bilen i molekyler, hur mycket är det att gå igenom till nästa år?
- Just nu lägger vi ner mycket tid på karossen som behöver styras upp. Annars är det gamla vanliga med stötdämpare, växellåda, bromsar och så vidare.

Efter tävlingen var det prisutdelning och den som kört snabbast var Jonas Bohlin som fick pris av Anton.

Ska ni uppdatera bilen något till nästa år?
- Den störst uppdateringen är att vi ska ha ordning på grejerna och lite fräschare bil

Hinner ni med att testköra den också?
- Man vet aldrig men någon form av testkörning måste det bli.

Vid halv-fem på eftermiddagen eller om man ska säga kvällen var dagen över och teamet samlade sig för en lagbild. Anton till vänster, sen kartläsaren Henke Hedlund, Iwe och Sara.

Sist, är det något du vill tillägga?
-Jag vill tacka alla som är med och hjälper till Henke, Iwe, Sara, Kenneth, Blomqvist samt mina sponsorer och hoppas på ett bra rallyår 2006.

Motorsport4sale tackar för intervjun och önskar lycka till med satsningen 2006.

//Niclas Åkerström 2005-11-02