Anders rattar servicebussen mot Bollnäs.

Den nya Mitsubishi Evo sexan och Anders på vågen i Bollnäs.

Bilen inhandlades i södra Polen nu i höst och det var vinnarbilen i det Polska mästerskapet 2003 med toppföraren Maciej Lubiak bakom ratten. Hämtningen av den nya bilen var ett eget äventyr i sig själv. Men lite kortfattat så var Anders helt nöjd med sin resa ner vid hämtningen där han och kompisarna fick ett väldans bestyr med att kunna packa in alla reservdelar som han fick med.

Säljaren ordnade själv att bilen kördes upp till Gdansk (60 mil upp i landet) och kom till hamnen så grabbarna inte behövde åka igenom hela landet på dåliga vägar.

Personalen kollar chassinummer noggrant innan man skriver ut vågkort för reg-besiktning.

Och det var tur för det var massor av reservdelar som medföljde bilen. Bland annat en extra växellåda, extra diffar och drivaxlar, flera fjäderben, en extra standar motor. Bromsar i parti och minut liggandes nya eller renoverade i kartonger och 50 talet extrahjul (kompletta).

Nu fick man inte med alla hjulen, så fyra stycken blev kvar. Ja även en hel del plåt som huv/baklucka/spoilers med mera fick han med. Så grabbarna fick sitta lite obekvämt hem på allt man packade in i dragbilen. De tilltänkta förädlade dryckerna blev det inget av detta.

Mitsubishin i vattenglans på parkeringen.

Det är lite extra roligt att se att Anders nu åter har tänt på detta med rally och kommer att satsa seriöst med denna GruppN-Mitsubishi. Den närmaste tiden kommer den att gå i Grupp N men Anders ska byta 32 mm restrikorn till en lite större 34 mm och bilen blir då en Grupp A med några små andra förändringar.

Etanolmazdan i garget efter smällen i Kil. Så här stygg blev den..

Anders med kartläsaren Tommy Lindvall från SMK Söderhamn for som sagt av vägen i en väldigt hög fart redan på den första sträckan i Killingen 2006. Man kan höra på publikens reaktion på filmen att det inte var någon snäll avåkning när Tommy läste noterna när man skulle passera MH+/krön 20 TV.

Ett filmklipp finns på kraschen:
- Länk till filmklipp på YouTube.

Besöket i skogen började i yttern där man stuvade om ordningen i slänten som skickade bilen vidare i botaniken.

Men det där med 20 TV höll inte Anders med om, så det gick fullt på sexans växel i ca 160 km/h in i den tvära vänstern och det kunde bara sluta på sjukhuset igen, trasigt vänsterknä och nåt skit i lungan.

Bara ett under att grabbarna kom undan med blotta förskräckelsen efter en kort kramstund med detta maffiga träd!

Tommy klarade sig utan operationer och det var skönt enligt Anders. Ni kanske undrar om det med att hamna på sjukhus igen, så kan vi förklara mer längre ned i texten för Anders har varit med en hel del under sin karriär.

Anders började sin motor äventyr med att köra motocross 1981 med en Honda 80cc, men körde inte sin första tävling förens 1983 i Skutskär på en Suzuki 80cc. Nu kom han inte ihåg placeringen, men veckan efter i Bollnäs kom på en tredjee plats. Anders fortsatte fram till 1988 med motocrossen och allt större hojar för att göra uppehåll efter en Suzuki 250 som sista motorcykel. Detta efter att han tyckte att det var mer lockande med en bil än med svettiga träningspass på crosshojen.

Premiärbilen för Anders, en Opel Kadett 1200.

För er som följt rally i Gästrikland och Hälsingland vet lite om Anders Olsson och hans bravader bakom ratten i olika bilar under några år mellan 1988 och 1995 där han gjorde vägarna osäkra och avverkade följande bilar innan första uppehållet.

En Opel Kadett 1,2 s som kördes i lilla Gr A som klassen hette då. Anders tog licens 1988 och körde Texacokannan som första tävling i Ockelbo samma år. Efter detta en sejour med en Nationell Volvo 142 innan första vändan var över i rally för denna gång så avslutade Anders detta med en Volvo 240 Original i Elit med framgång 1995.

Sista tävlingen i första delen av rallykarriären körde han Faxerundan 1995 hemma som var en JuniorSM-tävling. Här fick inte Voc vara med som klass, så Anders besiktade in som Nationell med sin Voc 240. Till en början gick det väldigt bra och han och Pär Näslund från Ljusne var bara 1 sekund långsammare per kilometer än de snabbaste och man låg på en åttonde plats första dagen fram till Själstuga-sträckan där man körde av.

Tyvärr fanns det bara två personer där som kunde hjälpa till och det tog tid innan man kunde köra vidare och man tappade 20 minuter som man höll hela vägen in till mål dagen efter.

Sen blev det båtracing ett tag, men det blev aldrig några tävlingar. Anders skulle ha startat i Roslagsloppet offshore1, 3L, men det blev aldrig av, men han åkte i alla fall i 66 knop med en offshore 90hk Yamaha, navigatör var Pär Näslund.

Anders hoppade och flög friskt med sina olika snöskotrar.

Anders berättar mer och det om sina stunder med snöskotercross mellan åren 1998 till 2004.

- Det blev då kartläsaren Pär flyttade till Östersund när F15 las ner, och jag provade lite motocross igen, men jag fastnade för snöskotercross -99 på en Arctic Cat Racer 600 från Black Magic Racing Team, berättar Anders.

Men säsongen 98/99 strulade mest med massa tekniska problem så till nästa säsong inhandlades en ny Arctic ZR600 Efi, och med den kom även lite framgång, som bäst en 3 plats i Walles SM tävling -01

Beviset på första sjukhusbesöket efter en hård landning med snöskotern i Ockelbo 2001

Anders berättar om sin karriär på crosskotern:
- 2001 kom även skadorna, inför SM-finalen i Ockelbo 2001 så hade jag som enda Arctic Cat förare tagit mig till SM final, som privatist på en ett år gammal skoter så då var man lite stolt.

- Så till finalen 11 februari 2001, var nog lite för het på gröten och jag hoppade alldeles för långt och med ett hårt nedslag så krossade jag höger fotled och benet gick av, jag körde inte ens omkull, bara en hård landning, det blev sjukhus och ett flertal operationer, men fotleden har jag stora problem med än idag.

- Jag försökte igen till vintern 2004 på en Polaris Pro XR 800, men på första SMet som gick i Järva gick det överstyr igen med sjukhus som följd, berättar Anders.

Anders som kom efter lite i starten ser ett spår i yttern där han kan gå på fullt för att komma ikapp ledarna. Men tyvärr så hakar två konkurrenter ihop och den ena vinglar ut och träffar Anders som far ut i tangentens riktning. Anders slår i vallen innan han tar en flygtur och slår i ett träd som var tur i oturen. För annars hade han landat mitt i frontrutan på Örjan Törnkvists stora servicebuss och utgången hade kunnat bli mycket värre.

- Tillbaka i motocross som jag hade kört lite till och från i motionsklassen ända sen 1998, och körde motionsserien sen 2002 på en Honda 450.

- 2004 skulle motionsserien i NNO vinnas, så jag tog väl i lite för mycket i kampen med Christer Huss, Funbo MS, så i Älvdalen, kommer inte ihåg datum, blev det ytterliggare ett sjukhusbesök och ett pajat högerknä, berättade Anders när vi började färden hemåt efter vägningen av nya rallybilen i Bollnäs.

Anders sladdar runt på Rally Flygstaden med sin Volvo 240 grupp H.

Med en och sliten kropp så kändes rally helt rätt igen 2005 och en Originalare köptes av Per-Åke Wernersson från Söderhamn. Men det kändes lite trött så det blev en Opel Ascona 2, 4l Grupp H istället. Med den gick det rätt bra i C-2wd, men ett motorhaveri stoppade den bilen, istället blev det åter en Volvo 240 grupp H, men inte det heller kändes rätt.

Med Mazdan blev det flygande fläng med ett flertal hopp som fastnat på kort. Här gav Mazdan 308 hk på hjulen efter mappning till E85.

Så en fyrhjulsdriven 1600-Mazda köptes av Hasse Källström, just den Mazdan som totalvann Texacokannan-88, och nu blev det riktigt roligt. Så roligt att på SM tävlingen i Kil gick det som sagt på tok för fort in i en tvär vänster.

Här har Anders fått hjälp ur bilen och ska precis lastas in i ambulans för transport till sjukhuset.

Några dagar konvalescens på sjukhuset blev det efter knäoperationen. Här var det läge för "Handskar o hjälm på hyllan" vilket man kan ha full förståelse för.

Den närmaste tiden efter avåkningen var både Anders och Tommy nedstämda och sade att nu åker hjälm och handskar på hyllan och man höll sig lugna i ett par månader.

Efteråt kan man bara tänka sig hur det har känts inne i det utrymme som var kvar vid förarplatsen där Anders hade suttit och rattat Mazdan.

Hyrbilen som fick Anders på nya tankar och en comeback bakom ratten. Här i Gestrikekannan var det där han vann sin klass.

Anders började lit smått att känna abstinensen och saknade rally väldigt mycket, så han hyrde GrN-4wd i två tävlingar i vintras varav han vann i klassen B-4wd i den andra. Nu blev gnistan tänd och han började leta egen bil.

Tommy på sin sida hoppar inte direkt på rally igen, men har skaffat en motocrosshoj som han tränar med på Helsinge Motorstadion för att hålla formen. Så vem vet om han inte tar sig en ny tur i kartläsarstolen snart nog.

Innan Anders släppte av mig från Bollnäs resan berättade han att bilen nu skulle registreringsbesiktigas och han skulle kolla om en A-besiktning i första hand och en eventuell start direkt när snötävlingarna kommer igång.

- Jo, en ny fast kartis ska det till, men jag har några som kan hoppa in för mindre tävlingar nu till en början. Men till 2008 siktar jag på att köra Nedre Norras FM-tävlingar och jag tror att det blir start i Back-SM 2008 då ett flertal tävlingar går på lagom avstånd från Söderhamn.

Fotnot
I skrivande stund så mejlade Anders och skrev:
Det blir start i Gävle på sprinten den 17 november oavsett väglag, men det är i första hand A-besiktningen de har som gäller för mig och bilen.

Osmo och M4S redaktionen önskar Anders lycka till med nya bilen och att framgångarna kommer för Olsson Motorsport igen.
Läs mer om teamet på deras hemsida.

// Osmo Savikko