Motorsport 4 sale - Rally Folkrace Rallycross Annonser Bilder Reportage Film DVD Rallyfilm Racing

Annons:

. Forumlänkar
M4S-Forumet
Rally-SM
Rally-VM
Ralliforumet
Grupp E
VOC-Forumet
Dataspel

Start

Köp & Sälj

Forum

Köpa bilder

DVD

Om Motorsport4sale

Arkivet

Start > Forum > GruppE-forum

:: M4S GruppE-Forum
Här kan du skriva inlägg, kommentarer och frågor.
Anonyma påhopp och tråkningar samt inlägg som inte har något att tillföra diskussionerna raderas.
Direkta frågor till webmastern skickas via kontaktformuläret.

Namn: jimmy [epost] [länk]
Stad: övraby
Klubb: Gullabo RC
Bil:
IP-Nummer: 62.209.164.138
Datum: 2008-08-28 16:00:24

Per L// jag ser att du varit inne och läst Tommy W & mina diskutioner ;)

Jag hoppas att fler vågar uttala sig och gärna kommer med nåt konstruktivt.

Namn: Per L [epost]
Stad: Ö-r
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 81.170.216.145
Datum: 2008-08-28 15:57:33

Jimmy// Är helt med på dina noter! Mer likvärdiga reglementen mellan Grupp E och VOC vore bra. Och som jag försökt få fram tidigare i diskussioner på detta forum så blir motor- och växellådsbyten inom samma modellfamilj inte dyrare för den enskilde, snarare tvärtom. Dessutom blir det mer spännande samt kanske det ger fler som vill börja åka.

En del gillar inte våra förslag, men jag tror att vi behöver se över klasserna för att få upp intresset och återväxten, annars kommer kanske sporten att dö ut.
Sen är det väl inte helt fel att som Tommy Westlund föreslår med jämna mellanrum, att se över däckreglementet så att vägslitaget minskar...

Namn: jimmy [epost] [länk]
Stad: övraby
Klubb: Gullabo RC
Bil:
IP-Nummer: 62.209.164.138
Datum: 2008-08-28 10:28:43

Markus// att slå ihop förarklasserna som man gör i Gr E & Voc beror ju oftast på att man inte har tillräckligt mycket startande för att göra dom till separata klasser, det är ganska sällan en B-förare vinner i dom ihopslagna klasserna så med en ihopslagning av Gr E Voc & Ekonomi så får man tillräckligt med underlag för att dela på A & B & C-förare.
Det är just dit jag vill komma, man får justera de olika reglementena för att få dom mer likvärdiga, tillåt motorbyten & växellådsbyten i Gr E och förbjud mappningen av databoxar och byte av kammar i Voc så får man ju likvärdiga bilar + att fler bilmodeller kan bli attraktiva för "Standard" klassen.

Namn: Markus [epost] [länk]
Stad: Älmhult
Klubb:
Bil: volvo 740gr-e
IP-Nummer: 81.232.95.140
Datum: 2008-08-28 07:30:41

Jimmy/Är det mindre antal klasser du vill ha så kan man göra som det redan är i volvooriginal o gr-e.
Slå i hop AoB-förarna till a,bgrh-elit i samma klass och då försvinner tex 2st i gr-h,2wd o 4wd.
Sen vet jag inte hur du har tänkt ang standarbil klasserna .Jämför man min bil(740 gr-e) mot tex 940voc,
så får man ju i voc byta motor,v-låda,b-axel, kam,styrboxar,bromsar,justera framvagn o byta bromsar.Lite att diskutera kanske.Alltid kul och spännande

Namn: Kjell Larsson [epost]
Stad: Nyköping - Brösarp
Klubb: Vara MK
Bil:
IP-Nummer: 194.16.178.90
Datum: 2008-08-27 18:37:39

Jag hoppas kunna återuppta mitt rallyåkande i grupp e inom en snar framtid. Jag åker bara för att jag gillar rally och har inga ambisioner om att göra bra placeringar, det räcker med att ha trevligt till en anständig kostnad. Därför passar grupp e bra. Fast jag har lite svårt att förstå att man inte kan få förstärka bilen. Vi åker ju på samma vägar även om vi i grupp e åker lite saktare.

Namn: Robert
Stad: Kumla
Klubb: MK Kopparberg
Bil: Golf
IP-Nummer: 192.138.111.176
Datum: 2008-08-26 21:03:54

Jag tackar er för ert stöd att det inte bara är vi nya i klassen som tycker att reglerna är luddiga och svårtolkade utan även vana åkare (som jag har förstått)
Nu när man bygger en bil så är det första jag tänker på att bilen skall vara så säker som möjligt sen tycer jag, att vill man ha andra stötfångare eller taklucka för att få en snyggare bil så är det ok. Jag vet att det finns andra som inte håller med mig men vem vill inte ha en tuffare/snyggare bil.Så nu till min sista fråga: Vad skall man åka på för hjul 13" eller 14" på en Golf och vilket märke på däck åker ni.

Namn: Sara [epost] [länk]
Stad: Småland
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 81.233.219.182
Datum: 2008-08-26 16:51:47

Några platser kvar...

Co-driver utbildning, Skillingaryd söndag 31/8 (375:-)
Förar/Kartläsarutbildning, Vetlanda söndag 7/9 (350:-)

För mer info och anmälan se under rally på www.smalands-bilsport.nu

Namn: STHLMRALLY.se [epost] [länk]
Stad:
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 213.64.231.95
Datum: 2008-08-26 15:29:10

Nu finns det ett 80 tal bilder på STHLMRALLY.se.
Några sträck bilder och en del depå bilder i från Rasbosprinten 24/8...

Namn: jimmy [epost] [länk]
Stad: övraby
Klubb: Gullabo RC
Bil:
IP-Nummer: 62.209.164.138
Datum: 2008-08-26 12:24:06

Ett litet förtydligande ang. burarna.
De stag som är undantag är alltså staget under instrumentbräda samt stag ut i fjäderbenstorn.

Namn: jimmy [epost] [länk]
Stad: övraby
Klubb: Gullabo RC
Bil:
IP-Nummer: 62.209.164.138
Datum: 2008-08-26 12:22:30

Per L// det ligger mycket i det du skriver, jag har en åsikt som jag delar med en del andra men den får man ofta skit för men jag kan ju ta upp den här så får vi se, kom gärna med konkreta förslag.

Idag har vi klasshysteri i Sverige, varje tävling har 15 olika vinnare, detta kan inte någon utomstående sätta sig in i.
Varför inte slå ihop Volvo Orginal, Grupp E & Ekonomi till en enda "Standardklass", anpassa reglemente till varandra lite, kanske minska effekten för dom i Ekonomi och tillåta lite högre i Grupp E så att dom kommer närmre varandra.
Säkerheten borde göras mer enhetlig, använd en Grupp H bur med undantag av de stag som är idag så är det en riktigt bra bur.

Det finns mera saker men nu kan någon annan fylla på lite med åsikter.

Namn: Per L [epost]
Stad: Ö-r
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 81.170.216.42
Datum: 2008-08-26 11:42:32

Problemet med Gr E reglerna är att de tolkas nitiskt till vanvett ibland, med ursäkten att det inte får bli dyrt att åka Grupp E.
Många delar av reglerna skulle kunna ändras till det bättre för utövaren/bilbyggaren utan att grundtanken med reglementet förändras. T ex förstärkningar, burens uppbyggnad mm.
Fagens utformning bjuder in till tolkningsproblem även när det gäller säkerhetsdetaljer. Och det är inte bra att säkerheten inte får utvecklas även i Grupp E.

Jag vet att jag får en del att gå i taket när jag skriver detta men detta är iaf min grundfilosofi om Gr E.

Namn: jimmy [epost] [länk]
Stad: övraby
Klubb: Gullabo RC
Bil:
IP-Nummer: 62.209.164.138
Datum: 2008-08-26 08:37:53

Robert//Det är ju därför det är ett forum, jag delar med mig av det jag vet och blir rättad ibland och regler är ju tolkningsbara, särskilt i Grupp E och dessutom så varierar det ganska mycket i hur reglerna tolkas av tekniker ute i landet.

Namn: Robert
Stad: Kumla
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 192.138.111.176
Datum: 2008-08-25 22:48:01

Ang. lastavkännaren så tycker jag att säkerhet kommer i första hand och det var ju inte meningen att man/ni skulle få en massa hugg och slag mellan oss som åker i Ekonomi/Gr E. Men med min fråga så menar jag att det finns en massa luddiga delar i reglementet och man måste komma fram med vad som är viktigast och det tycker jag är att VI SKALL HA SKOJ på en rimlig kostnad.Jag har nu kollat upp detta och den får kopplas ur men den skall sitta på orginal plats.
Till sist:
Låt denna sida vara en sida som vi kan prata och vädra våra frågor och funderingar med varandra.
Ta vara på alla som kommer nya till denna klass.

Namn: per [epost]
Stad: a-a
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 83.253.205.184
Datum: 2008-08-25 17:53:04

Ang, lastavkännare: Om jag vore som dig, ta bort den,
Den sitter inte på många golfar original, har väldigt svårt och tro att nån bes gubbe skulle påpeka att det inte sitter nån där,
visst regler är regler och dom är till för att följas men en sån grej bryr dom sig inte om, tror jag iaf.

Namn: Jimmy [epost] [länk]
Stad: Övraby
Klubb: Gullabo RC
Bil:
IP-Nummer: 81.227.112.33
Datum: 2008-08-25 17:29:36

Per L//du får flytta in bromsrören och då kan man ju plocka in lastavkännaren oxå, kanske inte är godkänt men det är nog gränsfall.
Sen att det har att göra med säkerhet är skitsamma, isåfall så skulle man kunna plocka ur inredning ur en standardrallybil p.g.a säkerheten.

Namn: Per L [epost]
Stad: Ö-r
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 151.156.10.50
Datum: 2008-08-25 16:39:47

Jimmy/ Var står det nånstans att du får flytta in den i kupén?
Som jag skrev är det en säkerhetsfråga att bilen beter sig lika vid alla inbromsningar.

Namn: johan karlsson [epost]
Stad: katrineholm
Klubb: katrineholms mk
Bil: ford
IP-Nummer: 81.170.172.4
Datum: 2008-08-25 15:05:22

Någon som byggt en escort 92-96 grupp e. Skulle vilja ha lite tips och ideèr.
Tänkte bygga en sådan.
Mvh Johan.

Namn: Jimmy [epost] [länk]
Stad: övraby
Klubb: Gullabo RC
Bil:
IP-Nummer: 81.227.112.33
Datum: 2008-08-25 11:21:06

Per L// Vart står det att du får modifiera eller kopåpla bort lastavkännaren?
Allt som inte står är tillåtet skall tolkas som förbjudet, alltså du får INTE koppla bort den lastavkännande ventilen eller modifiera den på något sätt, det du kan göra är att låsa den i ett fast läge när man flyttar in den i kupén.

Sen att du frågat en tekniker innebär inte att han har rätt, jag kan oxå ha fel då får någon gärna rätta mig men jag har iaf. inte hittat någon text om bortkoppling/modifiering av lastavkännande ventil

Namn: Per L [epost]
Stad: Ö-r
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 85.24.180.21
Datum: 2008-08-21 21:27:58

Robert i Kumla/ Lastavkännaren bör sitta kvar men kopplas ur alternativt byggas så att den kan ställas manuellt. (=samma funktion som sköts automatiskt om den inte kopplas ur).
Är den inkopplad riskerar man att få en instabil bromsavvägning beroende på hur bakaxelns läge är vid en speciell inbromsning. Detta är en säkerhetsfråga. Kollade detta med en teknisk besiktningsman när vi byggde vår bil. Och det var OK att koppla ur.

Namn: Lennart Ehrencrona [epost] [länk]
Stad: Årjäng
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 213.164.193.66
Datum: 2008-08-21 19:09:32

Däck säljes..se annons på annons sidan intill!

Namn: Mattias [epost]
Stad: Motala
Klubb: SMK Motala
Bil:
IP-Nummer: 78.70.175.26
Datum: 2008-08-21 17:26:48

...o här kommer mejladressen...

Namn: Mattias
Stad: Motala
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 78.70.175.26
Datum: 2008-08-21 17:21:30

Tjena.

Är det nån som vet nån bra,välbyggd, potent, ej slagen Golf II gr:e som är till salu?
Hör av er till mej snarast.

mvh Mvh Mattias

Namn: ulf tobiasson [epost]
Stad: karlstad
Klubb: forshaga mc
Bil: suzuki swift
IP-Nummer: 81.229.105.26
Datum: 2008-08-19 21:02:09

Hej. är det någon som vet nån som kan vara sugen, på en startklar mk2 suzuki swift grn. annons finns på blocket och på m4s. kan ev bytas mot en potent grupp e bil typ golf eller annat kul.hör av er om inntresse finns. ulf t

Namn: markus s [epost] [länk]
Stad: älmhult
Klubb: Grimslövs ms
Bil: volvo 740
IP-Nummer: 213.65.141.20
Datum: 2008-08-18 22:16:11

Om man vill ut bland de första i starfältet har jag ett bra tipps,kör bbrc där går alltid gr-e ut först.
Vet egentligen inte om det alltid är fördel att gå ut först.Som tex Sunnerbos tävling hade vi startnr 3 o det va svinhalt på ss.Bäst är nog att köra i mitten av startfältet,men som jag har sagt så borde alla vägar hålla för 100 startande för det är ju knappt några tävlingar som kommer över det antalet.Men visst,kör man om ss så blir man tex nr200 ut och då kan det ju vara värre.
Ja ja,vad vi än säger här så är det nog som Roger säger,vi får gå på möterna om vi ska få någon ändring.

Namn: Roger [epost] [länk]
Stad: Liljeholmen
Klubb: Ryds MK
Bil:
IP-Nummer: 80.217.137.52
Datum: 2008-08-18 20:38:13

Javisst, jag håller med... Men de tär som du säger, Grp E är för många något som katten släpat in, samma sak med voc, men utan dessa så blir det inga tävlingar alls...

Namn: Daniel Borgqvist [epost]
Stad: Kristianstad
Klubb: Olofströms MK
Bil:
IP-Nummer: 79.102.116.61
Datum: 2008-08-18 19:32:43

Roger// Glömde skriva att jag länkade till regelsidan. :)

Det är kanske inte helt dumt att variera startordningen så. Men ska man variera så så anser jag ändock att man ska släppa a-förare först. Det är ju inte så att man ser a-GrH starta näst sist, fastän de bilarna håller mkt bättre för det än GrE. Visst, E-Elit är en liten klass, men jag tror det beror mkt på att så många tyvärr motverkar klassen.

Namn: Roger [epost] [länk]
Stad: Liljeholmen
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 80.217.137.52
Datum: 2008-08-18 11:15:02

Opsi.. Sorry Daniel.. Trodde du länkade till er teamhemsida... Det var ju samma länk som jag hade med... Men jag spinner vidare på samma ämne...

Som jag kan utläsa det, så skulle du varit i Hässleholm den 24/11-07. Se länken ovan.

Där var nog sista chansen att få till en ändring inför 2008 när det gäller startordningen.

Det är där ni får börja, är ni 30 pers som åker i Grupp E som går på ett sånt möte så kan dom inte bortse ifrån era röster.

Är ingen tävlande från Grupp E där så kan dom ju i princip bestämma att man ska ta bort Grupp E från DM helt, så har man gjort i Småland med Grupp H 66-74.

Namn: Roger [epost] [länk]
Stad: Liljeholmen
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 80.217.137.52
Datum: 2008-08-18 10:12:58

Motsvarande regler för Smålands DM finns på länken ovan.

Jag var med att driva igenom en startordning i DM, om det var i slutet av 1900-talet eller början av 2000-talet i Småland där Grp E och VOC gick först, den startordningen är ersatt av nuvarande som röstats igenom vid ett förarmöte, såna möte har nog alla distrikt vad jag vet. Dom förare som är där kan göra sin röst hörd, men är det ingen från Grupp E där så kan man ju inte påverka, få är dom som försöker få en ändring i en klass man själv tillhör och tävlar i.

För er som inte vet vad "Stänkelösa" är så är det en SS som alltid varit med i TV-Svängen sedan mitten av 60-talet och den enda trafiken som går på den är väl på tävlingsdagen.

Namn: Roger [epost] [länk]
Stad: Liljeholmen
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 80.217.137.52
Datum: 2008-08-18 08:37:54

Daniel// För att veta en sådan sak så går man in på sitt distrikts hemsida, i ditt fall Södra BF:s. Sen letar man upp årets regler för DM i Rally och ser vad det står om klasser och startordning. Se länken ovan.

Hade du gjort det innan du skrev ditt inlägg så hade du sett att det var ett väldigt bra exempel du gav eftersom det visar att det jag skriver stämmer just i TV-Svängen till 100%.

Fast man kan ju undra vad Grp E ska på Stänkelösa att göra sist i klassen?

Namn: Daniel Borgqvist [epost] [länk]
Stad: Kristianstad
Klubb: Olofströms MK
Bil:
IP-Nummer: 136.8.150.6
Datum: 2008-08-18 04:57:14

Roger// Jag undrar om det alltid är cup/DM-arrangörerna som bestämmer ordningen. Iaf inom Södras DM. Iofs står det i reglerna hur startordningen ska vara, men att få för sig att lägga SAMTLIGA GrE sist i Hörbys tävling om ett par veckor... A-förarna ska dessutom starta näst sist av hela fältet. A-licens borde väl ändå innebära att man får köra på bra vägar? Det är likadant i Hässleholm med GrE sist, men där är det Supercupen, så det är förståeligt.
Men det stämmer kanske som du nämner, att det bestäms på möten innan säsongen hur varje tävlings ska startas.
Jag håller för övrigt med Fredrik att GrE är perfekt att ha till att sopa bort lösgrusen. Sliter knappt på vägen och dessutom blir det mer action på de otrimmade bilarna när de har rullgrus att sladda på.

Namn: Roger [epost] [länk]
Stad: Liljeholmen
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 80.217.137.52
Datum: 2008-08-15 20:44:28

Fredrik// Det är ju inte så ofta du råkar på en tävling idag som inte har någon cup eller mästerskap överhuvudtaget, i de fallen så är det ju upp till arrangörsklubben..

Dom kan ju inbjuda till vad dom vill med faktiskt, även om det låter fånigt så skulle dom kunna skriva, "endast blå bilar beviljas start" eller varför inte.. "Endast bakhjulsdrivna bilar av märket Opel är tillåtna". Själv skulle jag helst se att det stod "Endast gröna Saab V4:a" ;oD

Som tävlande kan du inte göra något åt det, det är arrangören som skriver inbjudan, eller "tilläggsregler" som det kallades förr är just ett tillägg av regler som arrangören bestämt man ska ha.

Namn: Fredrik [epost]
Stad:
Klubb:
Bil: grupp e
IP-Nummer: 213.67.53.42
Datum: 2008-08-15 11:13:12

Roger oki där ser man alltid bra att veta för oss okunniga och att det finns någon som du som talar om hur de ligger till mvh Fredrik

Namn: Roger [epost] [länk]
Stad: Liljeholmen
Klubb:
Bil:
IP-Nummer: 80.217.137.52
Datum: 2008-08-14 09:14:08

Fredrik// Du har helt fel i det du skriver.

"Jag undrar varför vissa arrangörer envisas med att låta oförstärkta grupp e bilar"

Tala om för mig vilken arrangör som gör så? Jag kan inte minnas jag sett någon på många år.

Ingår tävlingen i DM eller någon annan cup, så bestämmer inte arrangören över det, då bestämmer reglerna för cupen det.

Gäller det DM, då får du åka på de träffar som distriktets Sbf-representanter ordnar och göra din röst hörd och försöka få till stånd en förändring när det gäller startordningen.

Men som sagt, arrangörerna, dom har väldigt sällan något med startordningen att göra, dom inrättar sig efter regler dom inte kan påverka, men ofta så är det faktiskt just du som kan påverka det. Krångligt? Jo..Jag vet... Tungrott?? Så förbannat...

Namn: markus s [epost] [länk]
Stad: älmhult
Klubb: gms
Bil: rally
IP-Nummer: 81.232.95.140
Datum: 2008-08-14 08:32:24

Fredrik/
Håller med dig,men här i småland är det knappast något problem längre.Går ju knappt att få ihop ett startfält på 100 startande i dm o då borde vägarna hålla.....
Markus

Namn: Thobbe Svensson [epost]
Stad: Linderöd
Klubb: SMK Hörby
Bil:
IP-Nummer: 199.253.99.254
Datum: 2008-08-14 08:13:01

Robert/
Det står i första stycket på klassregelmetet.
RY-T 9 TEKNISKA REGLER GRUPP E
RY-T 9.1 Allmänt
När du läser det tekniska reglementet för Grupp E ska du tänka på följande:
Läs regeltexten, om det inte speciellt anges att något är tillåtet så betyder det att man inte tillåter någon form av förändring från originalutförandet. Detta betyder att det som inte uttryckligen finns angivet, är att betrakta som förbjudet.

Denna regeltest ovan ger dig ett klart svar:
Du får inte montera bort lastavkännings ventilen då den finns på bilen orginal.

« Bakåt | 1 2 3 4 5 6 | Framåt »

Reportage & Film:

Bildreportage från det tyska VM-rallyt den 15-17 augusti 2008

15-17/8 VM Tyskland
Antal bilder: 35 st

Bildreportage från Tjustknäppen den 23 augusti 2008

23/8 Tjustknäppen
Antal bilder: 152 st

Bildreportage från Truckonsultsprinten 3 den 16 augusti 2008

16/7 Truckonsultspr 3
Antal bilder: 37 st

Bildreportage från Kullingstroféen den 26 juli 2008

26/7 Kullingstrofén
Antal bilder: 67 st

Bildreportage från Socknasvängen den 17 augusti 2008

17/8 Socknasvängen
Antal bilder: 94 st

Filmklipp från ARC-Rallyt den 16 augusti 2008

16/8 ARC-Rallyt
Filmklipp: 6 min 16 s

Bildreportage från Kvarnturen den 9 augusti 2008

9/8 Kvarnturen
Antal bilder: 148 st

Bildreportage från lördagen i SSR den 24 maj 2008

24/5 SSR (SM)
Antal bilder: 155 st

Bildreportage från Rallycross-EM i Höljes 4-6 juli 2008

6/7 RC-EM Höljes
Antal bilder: 132 st

4-5/7 RC-EM Höljes
Antal bilder: 153 st

Filmklipp från Backasprinten den 2 augusti 2008

2/8 Backasprinten
Filmklipp: 8 min 24 s

Bildreportage från Rally Xplosion den 26-27 juli 2008

26-27/7 Xplosion
Antal bilder: 62 st

Bildreportage från TUSS i Stockholm den 3 augusti 2008

3/8 TUSS
Antal bilder: 13 st

Filmklipp från Rättvik Hill Climb den 1 augusti 2008

1/8 Rättvik Hill Climb
Filmklipp: 8 min 33 s

Bildreportage från Koppartunnan den 12 juli 2008

12/7 Koppartunnan
Antal bilder: 55 st

Bildreportage från Svealandscupen den 26 juli 2008

26/7 Svealandscupen
Antal bilder: 56 st

Två filmklipp från Svealandscupen den 26 juli 2008

26/7 Svealandscupen
Filmklipp: 2 stycken

Bildreportage från Bilmetrocrossen den 19 juli 2008

19/7 Bilmetrocrossen
Antal bilder: 60 st

Fyra filmklipp från BilMetrocrossen den 19 juli 2008

19/7 BilMetrocrossen
Filmklipp: 4 stycken

Bildreportage från Järvsöbacken den 12-13 juli 2008

12-13/7 Järvsöbacke
Antal bilder: 67 st

Sex stycken filmklipp från Mästarmötet i Järvsöbacken den 12 - 13 juli 2008

12-13 Järvsö
Filmklipp: 6 stycken

Bildreportage från Svealandscupen i Karlstad den 28 juni 2008

28/6 Svelandscup
Antal bilder: 67 st

Annons:

Sammarbetspartners:

Aktuella poängställningar

Rally-SM 2008

Trimmat 4wd (2 av 4)
1) Mats Jonsson, 30p
2) Jonas Wigren, 22p
2) Dick Wicksell, 22p

Otrimmat 4wd (2 av 4)
1) Robin Sandberg, 27p
1) Jimmy Joge, 27p
3) Joachim Carlström, 16p

Trimmat 2wd (2 av 4)
1) Leif Peterson, 60p
2) Kristian Johansson, 44p
3) Johan Holmberg, 38p

Otrimmat 2wd (2 av 4)
1) Anders Gullstrand, 44p
2) Fredrik Menck, 42p
3) Robert Eriksson, 36p

JSM (2 av 4)
1) Anders Gullstrand, 46p
2) Fredrik Menck, 42p
3) Andreas Sjölander, 36p

----------------------

Tjej-RM (4 av 5)
1) Cindy Brüggeman, 60p
2) Maria Andersson, 34p
3) Lena Sandelius, 31p

----------------------

F-Cup 2008
Seniorer (4 av 6)
1) Juha Högström, 107p
2) Anssi Tawast, 81p
3) Tero Salminen, 77p

A-Juniorer (4 av 6)
1) Teppo Nummela, 102p
2) Mikko Lehmonen, 86p
3) Matti Lahtinen, 69p

B-Juniorer (4 av 6)
1) Jaro Kinnunen, 88p
2) Jari-Matti Tiilikka, 74p
3) Ville Haarala, 61p

----------------------

Annonsera din bil med bild på Motorsport4sale

Om Motorsport4sale

Statistik

M4S Redaktionen

Kontakt

Om Cookies