Hedströms Motorsport var på plats redan på torsdagen i Höjes och berättade om målsättningen inför helgens hemmadeltävling i VM.
Själva VM-tävlingen startar inte förrän på lördag, men redan idag värmde alltså Peter Hedström upp två av teamets tre bilar på Höljesbanan. En strålande sol och över tjugo graders värme gjorde stämningen extra het.
– Det känns skönt att äntligen vara här, nu ska vi ge järnet och visa vad vi kan, säger Peter Hedström.
Mentorn och flerfaldige Europamästaren Olle Arnesson kommer att vara på plats under helgen och följa Peters framfart. Men allra helst skulle han själv köra en av bilarna.
– Det skulle vara kul, avfyrar Olle med ett leende.
Nu väntar två tuffa kvaldagar på lördag och söndag, där 40-talet förare i Supercarklassen kommer att slåss om de åtråvärda tolv finalplatserna. Peter är bevisligen snabb på hemmaplan och har presterat toppresultat tidigare i Höljes. Andraplatsen från 2012 är toppfacit och förväntningarna på den första VM-deltävlingen i rallycross på svenska mark är lika höga.
– Självklart siktar jag på finalkörning och en plats på pallen, men givetvis kommer det att bli tufft. Så här hård konkurrens har det nog aldrig varit förut i Höljes, säger Peter Hedström.
Joni-Pekka Rajala tog en av Hedströms bilar till final i Finland förra helgen. Rajala gör nu Hedström sällskap i Höljes och kör där en av teamets tre bilar. Hela teamet har sedan Finlandstävlingen jobbat hårt med bilarna. Nu är de laddade för nya framgångar.
Höljeshelgen tjuvstartar redan på fredag eftermiddag med landskamp i Crosskart och SuperNationella klassen. På lördag körs sedan de första två kvalen i VM. De två sista kvalheaten och finalerna körs sedan på söndag.
Förare: Peter Hedström
Bil: Skoda
Motor: Skoda 2000 cc Trollspeed design, fyra cylindrar, 16 ventiler, Verdi stakar, JE kolvar, ARP kolvbultar, Trollspeed-kam, Trollspeed topplock, Jernberg-intercooler, KN luftfilter, rostfritt avgassystem med HJS kat,Tibuc insprutning, Pectel SQ 6 ECU, Garret TS04BB turbo.
Effekt: Ca 550 hk vid 6400 varv/min
Vridmoment: 820 Nm vid 4000 varv/min.
Transmission: Permanent fyrhjulsdrift. 5-växlad sekventiell Sellholm-låda, Alcon-koppling. Väghållning: Michael Jernberg framvagn och bakvagn med dubbla A-armar Öhlins dämparben med trevägsjustering. Justerbar kränghämmare i CrMO-stål.
Dubbla A-armar även bak med Jernberg-design,
Bromsar: Ventilerade Alcon-skivor, med 4-kolvsok runt om. 325 mm diameter fram och 295 mm bak. Justerbar bromsvåg fördelar bromskraften mellan fram och bakvagn. Hydraulisk handbroms.
Fälgar: Speedline fälgar 8”x17”
I kupén: Ratt, sexpunktsbälte och tävlingsstol från GA, brandsläckningssystem från FEW, PI Research instrument. Peltor komradio.
Säkerhetstank: ATL racing bränslecell, FIA FT3 tank, 20 liter.
Mått & vikt: L:3992 mm. B:1790 mm. Hjulbas:2462 mm. Vikt:1300kg minimum inklusive förare.
