Vi fortsätter Silly season 2023-intervjuerna, och nu med Sandvikens Erik Brodin som under 2022 började köra Honda.
2022 var året när den tidigare Volvo-laddaren Erik Brodin gjorde comeback – i en Honda Civic. Nu var inte framhjulsdrivet något helt nytt för Erik som startade rallykarriären redan i Ungdomsklassen i framhjulsdrivna bilar, så som Opel Kadett och VW Golf.
Men ganska snabbt började han köra riktigt fort, först bakom ratten i en VOC och sen till slut med en röd Volvo 940. Den framfarten tog dock (tillfälligt) slut i ett dike i SM-finalen East Sweden Rally 2020.
Men efter ett uppehåll på nästan två år så var han tillbaka igen, men nu i en framhjulsdriven Honda Civic. Vi har frågat om året som gått, om bilbytet och vad han ser fram emot under 2023.
Snabba fakta
Namn Erik Brodin
Klubb Sandvikens MK
Ort Forsbacka
Co-driver Henrik Olsson, Hedesunda MK
Sponsorer PP Engineering
Bil Honda Civic Type-R EP3, Grupp H, 2003 års modell
Motor 2 liter, 16v VTEC. 238,4 hästkrafter
Transmission Femväxlad Drenth DogBox med Drenth diff
Väghållning Sellholmfjädring runtom, standardbromsar med Ferodo tävlingsbelägg.
Först, berätta om säsongen 2022 och hur den gick.
– Ja vad ska man säga. Hade ju egentligen slutat med rally, men efter ha provat på lite annat och det hade gått två år så kände man att det kunde vara kul köra igen, och prova något helt annorlunda än Volvon.
– Har alltid tyckt om Honda så då blev det som det blev. Det har väl gått både bättre och sämre under året, men i Rikspokalen så kändes det som körningen började släppa men då trasslade lite andra saker istället.
Varför blev det just en Honda?
– Farsan (Thomas Brodin, reds. anm.) åkte rally med Honda tidigt på 90-talet, så det var den första rallybilen man fick åka i. Sen minns man när man var liten och såg Jonas Ericsson på SM och tyckte det var en så frän rallybil.
När du gick från bakhjulsdrift till framhjulsdrift. Var det något i körtekniken som var svårare än vad du trodde innan?
– Körtekniken är lite annorlunda då jag ibland hade tendensen att styra emot som med en bakhjulsdriven men gör man det med en framhjulsdriven sticker fronten iväg. Men tyckte det blev bättre under säsongen och jag började hålla hjulen i den riktningen man ska åt istället. Annars har jag försökt köra lika som med Volvon, understyrt och snålt.
– Bilarnas motorkaraktärer är så olika också, så det blev en liten omställning då Volvon var riktigt bottenstark och man kunde åka på hög växel medans Hondan helst ska gå på fulla varv.
Nu väntar ny säsong, blir det samma bil?
– Jag fortsätter med samma bil, Hondan, och hoppas kunna köra lite bättre och få upp lite mer fart med den under 2023. Finns alltid saker man kan förbättra, men mest att hitta självförtroendet i körningen och våga ladda på mer.
Blir det några uppdateringar på bilen?
– Nja, det som har blivit är att jag bussat om hela bakvagnen, alla bussningar i bakvagnen är utbytt till polyuretanbussningar istället för original som är i gummi, så den borde bli lite stabilare. Förutom det så har jag gått igenom bilen och rustat lådan och fjädringen.
Vad har du för tävlingsplaner för 2023?
– Är väl inget riktigt spikat, men vi börjar med Järbo och Sandviken i vinter sen får man se. Det kan bli lite här och där, vi kör det som känns roligt. Svenska Rallycupens tävlingar brukar vara fina tävlingar under sommarhalvåret.
Vad har du för målsättning?
– Köra så fort som möjligt och se till att ha roligt!
Fort och roligt, det låter som det bästa mottot. Vi tackar Erik för intervjun och hoppas att han just får ett sådant rallyår 2023.
