Det har gått 23 år sedan vi sist hade en svensk i den mest mytomspunna och svåråtkomliga av alla sporter, Formel 1. Men nu är det dags, Marcus Ericsson är vår nye F1-förare som kommer att förgylla 2014 för alla blågula Formel1-fans.
Marcus Ericsson från Kumla har sedan 9 års ålder när han började köra gokart i Örebro, haft siktet inställt på Formel 1. Tack vare tidigare tävlingsföraren och nuvarande expertkommentatorn Eje Elghs kontakter med sporten och en mängd japanska företag lyckats få till det nätverk och samarbetspartners som krävs för ett kontrakt i ett Formel 1-team. Caterham-stallet har tillhört bottenteamen, men har till årets stora tekniska regeländringar med rookien Marcus Ericsson och den mer rutinerade och attackfulle Japanen Kamui Kobayashi som förare, förhoppningen om ett avancemang i resultatlistorna.
Värderingen på ett sådant här kontrakt är i storleksordningen 100-200 miljoner. Med det i åtanke är det kanske inte så konstigt att Marcus bara var 9 månader gammal när Stefan ”lill-lövis” Johansson körde sitt sista Grand Prix, och att tillväxten ur svensk synvinkel inte varit så stor i F1 sen dess.
Marcus schema är fyllt till bristningsgränsen och hans snabba och korta besök i Sverige är ett bevis på detta. Presentation av Marcus skedde hos teamet i England, försäsongstester i Spanien, läkarbesök i Italien samma vecka, tillbaka till teamets hemvist i England och sen en kort pressträff i Stockholm för våra svenska medier, visar på att livet som F1 förare är ett hårt och hektiskt jobb i farter över 300 km/h. Nu härnäst väntar ytterligare tester i Bahrain innan premiärloppet i Melbourne, Australien.
– När jag väl står på startlinjen kommer jag säkert att vara tagen av stunden men samtidigt otroligt fokuserad på uppgiften, sade Marcus
Som Japansk mästare hade Marcus en fin grund att stå på innan han tog klivet in i GP2. Marcus karriär i underklassen till F1, GP2, har inte varit helt spikrak. Många tekniska problem och på fyra år har det endast blivit tre segrar och 13 podiumplatser. Men farten och Marcus förarskicklighet har lyst igenom och efter hårt slit har han kommit dit han vill.
Men det är nu som det verkligt hårda jobbet börjar, att bevisa sin skicklighet och sitt vara eller icke vara i motorsportens verkliga kungaklass. Att ha Japanen Kamui Kobayashi som teamkamrat ser Marcus som en mycket värdefull resurs som med sina tidigare 60 körda Grand Prix under bältet bär stor rutin med sig som kan komma Marcus till godo. Vi kan bara hålla tummarna för Marcus och Caterham-stallet i premiären om några veckor i Australien.
– Vi kan inte säga någonting om hur konkurrenskraftiga vi är förrän första racet är kört i Australien, kommenterade Marcus på måndagens pressträff i Stockholm.
Med en motor från Renault som tyvärr har visat lite problem under de första testerna visade inte Marcus någon oro för det, då han kommenterade att:
– Renault är en stor och rutinerad motortillverkare som är snabba med att lösa problem.
Antalet testdagar är begränsat till 12 per team. Och då endast med en bil åt gången, det vill säga att Marcus som mest kan få sex testdagar innan det är dags för premiären.
– Därför är simulatorn viktig att kunna träna in var alla knappar på ratten sitter och hur banorna ser ut. Men en simulator kan aldrig jämföras med en riktig bil, kommenterade Ericsson.
Marcus ,och Alex som är hans personliga tränare, kom direkt från gymmet till pressträffen och Alex är den som kommer att följa Marcus hela året på tester, tävlingar och se till att Kumlasonen är på rätt plats vid rätt tillfälle. Samt den viktigaste uppgiften just nu som är att få ner Marcus 69 kilo till mer en F1-vänlig vikt. – Men det är inte lätt när man är 1,80 mot 1,67 som mina konkurrenter, förklarade Marcus.
Med denna satsning på en svensk ger det en positiv bild av hela motorsporten i Sverige. Vi har alltid någon fotbollsspelare eller skidåkare att se upp till men ingen fyrhjulig motorstjärna sedan F1-föraren Ronnie Petersson på 70-talet och världsmästaren Stig Blomqvist i rally 1984. Med undantag för några juniorvärldsmästare i rally på 2000-talet. Vi ser även en stjärna födas i rallysporten, Pontus Tidemand från Värmland som blev juniorvärldsmästare 2013 och har framtiden för sig att bli något stort i rally-VM. Vi går ljusa tider till mötes vad det gäller motorsport, och förhoppningsvis kommer satsningarna på våra svenska hopp bära frukt och sätta Sverige på kartan som motorsportsland igen. Samt att vi lockar fler unga till instegsklasserna i rally och racing som säkrar återväxten.
Text & foto: Pierre Skytt
Länkar
www.marcusericsson.com
Marcus Ericssons Fan Club på Facebook
www.formula1.com
Hemsidan för Catherham F1
