Nystart väntar för Fagerstas Hugo Carlberg som till 2025 års säsong satsar på JSM. I en ny klass och i en ny bil.
Efter en händelserik säsong 2024 för Fagersta MKs duktige junior Hugo Carlberg väntar såväl bilbyte som klassbyte. Arbete pågår för fullt i garaget för att komma förberedd till gruspremiären.
Hugo, som fyller 20 i mitten på februari, har redan hunnit med att köra över 55 tävlingar på dryga tre säsonger. Första åren sladdade den unge Fagerstaföraren hem hela 23 klassegrar på 32 startar i Ungdomsklassen. Till 2024 blev han senior och startade i 22 tävlingar i olika trimmade Volvobilar, där bland en full säsong i Rally-SM.
Så med mycket rutin och erfarenhet trots sin unga ålder väntar nu nya rallyäventyr för Hugo och vi passade på och kolla läget.
Namn: Hugo Carlberg
Ålder: 19 år
Klubb: Fagersta MK
Co-driver: Stefan Carlberg
Bor: Söderbärke (Sörbo), Dalarna
Bil: Volvo 944, -97. VOC som ska byggas om till homologerad Grupp F.
Motor: B230FB, byggd av Knutte Motorsport.
Transmission: Volvo Original M47
Väghållning: Stötdämpare av märke Bilstein på Volvo originalplacering med gröna Voc-fjädrar.
Däck: Allt som finns att åka på. I SM kör vi enligt däckreglementet
Sponsorer: Avesta text & dekor AB, Rå Hydryalik AB, Carfix Autoexperten, EM Logging AB, Malmkärra Gård, Eliasson Logging AB, JPs el & bygg AB, BDS Söderbärke, KulPåHjul Mediaproduktion, Bilcity Fagersta, Söderbärke Schaktteknik AB, Endless, Wez mekaniska AB, Mikael Gustavsson Entreprenad, JMG Söderbärke + ett flertal privata sponsorer. Ingen nämnd ingen glömd.
När började du köra rally och vad var det som fick dig att börja?
– Min debut gjorde jag sent hösten 2021 i ungdomsrally, men egentligen drog inte det hela igång förens våren 2022 där vi började åka i min alldeles egen införskaffade Volvo 240 Voc.
– Egentligen vet jag inte vad som fick mig att börja med rally. Jag har ingen anknytning till rally då ingen i min familj eller släkt hållit på med detta. Så några gener från början finns det egentligen inte. Vi var ute och kikade någon gång då och då på rallytävling lokalt när jag var yngre. Pappa tyckte det var kul med ljudet och fartupplevelsen på skogen så jag följde med då eftersom jag var mycket intresserade av traktorer, bilar och motorer som yngre. Någonstans där och då tyckte jag att det såg lite häftigt ut så jag började efterforska lite på Youtube och kolla mycket på rallyfilmer inifrån bilar och utifrån.
– Allt eftersom man växte upp, så växte även förståndet och rallyintresset blev allt större. Tjatet efter att få åka ut på tävlingar och kanske till och med vilja åka med i högerstolen. Men det var svårt eftersom vi inte hade någon anknytning eller tidigare erfarenhet inom sporten.
– När jag fyllde 15 köpte jag min första A-traktor. En Volvo 244, ja ni förstår ju själva. Den lyckan och friheten att få kunna färdas i ett fullbordat fordon fast i lägre hastighet. Med denna farkost så begavs det naturligtvis ut till skog och grusvägar där den första sladden avverkades. Någonstans där och då förstod jag… det var ju därför jag lever. Lever för att köra rally.
Hur har säsongen 2024 gått?
– Det har varit ett av de roligaste men tuffaste rallyår som jag varit med om hittills. 2024 var mitt tredje år som chaufför. Åren 2022 och 2023 harvade jag och min kartläsare pappa Stefan runt i Volvo original, åkte land och rike runt för att tävla i så många ungdomsrallytävlingar som möjligt. De flesta tävlingar var resultaten mycket bra som stod sig bland många duktiga seniorer.
– Några hade fått upp ögonen för oss och ville vara med och stötta oss. Bland annat Haanpää Racing som kom att spela STOR roll för vad som kom att hända året 2024. De ville hjälpa med att hålla med en bil som jag fick köra inom deras team där vi skulle köra SM-deltävlingar. Som nybliven C-förare startade vi året i en Volvo 240 Evo där mycket handlade om att lära sig handskas med en trimmad bil med allt vad det innebär.
– Vinterns SM-deltävlingar rullade på men innebar bara massor av strul för våran del. I Hudiksvall gick pinnbultarna av till bakhjul. I Sandviken bröt vi tidigt på grund av växellådshaveri, lika så i deltävlingen efter i maj som följdes av ytterligare växellådshaveri och så vidare. Minst sagt motgångar med materialet som bara inte ville vara på vår sida.
– Under sommaren införskaffades till teamet en potent Volvo 940 Evo Grupp-H, en brutalt bra och välbyggd bil med alla rätta komponenter. Även denna bil medförde fel även om de inte var lika omfattande. Hur som helst så kunde vi i alla fall visa att när det höll ihop så var vi i toppen i den trimmade 2wd-klassen i Rally-SM vilket kändes extra skönt.
– Det underbara samarbetet med Hannpää Racing löpte ut under hösten 2024. Det har varit kul att få prova på det absolut fränaste, och det är tack vare Haanpää som jag kunde göra det.
Vilken tävling var det som gick bäst ifjol och vad var det som lossnade?
– Förra året var som sagt ett lite trögt år med mycket tekniskt strul. Det var mycket stress mellan tävlingarna och när väl tävlingsdagen var kommen tyckte jag att det var svårt att hitta känslan och självförtroendet. Dessutom när man åker i en bil som inte är ens egen, man vill ju inte skrota en bil för hundra tusentals kronor, i alla fall inte en som inte ägs av en själv. Därför måste man hitta ett säkert men snabbt grundtempo vilket vi tillslut lyckades med.
Kommer du ihåg när det lossnade, och till och med om det var på någon speciell specialsträcka?
– Jag skulle vilja säga att Kullingstrofén var en tävling där jag till en början funderade på om jag ens tyckte rally var kul. Kommer så väl ihåg att känslan på första sträckan var riktigt otäck och jag hittade ingen rytm i körningen. Det försvann lite plast och kolfiber detaljer i fronten och så vidare vilket inte var likt mig som brukar hålla sig mitt på vägen för det mesta.
– Men successivt så jobbade jag och pappa bort den där känslan och tog varje sträcka som en ny första stäcka och försökte gömma bort det dåliga utan bara fokusera på vad vi skulle göra bra. Det resulterade i att notläsningen för pappas del blev mycket lättare då han upplevde en mer konsekvent, snabb och säker körstil. Samtidigt som jag då fick noterna i rätt tid och med rätt uttal.
– Där och då började allt harmoniera lite mer. På sista avgörande ss4 så tror jag till och med vi var tvåa totalt på sträckan i sekundfight med snabbe B-föraren Tobias Hult som vann sträckan. Vi var före alla dom som vi aldrig någonsin trott vi skulle vara före i en sådan tävling. 4wd kunde slänga sig i väggen. Då va det en röd gammal Volvo 940 och en röd Golf 3 som var kungarna på skogen.
Men nu väntar nytt år och ny säsong. Och på facebook visade du upp en ny Volvo i garaget.
– Nu handlar det om något helt annat. Jag stod inför den här säsongen med två tomma händer och känslan var ungefär som att vara tillbaka på ruta ett. Några större ekonomiska tillgångar finns inte, och att lyckas hitta något liknande erbjudande var ju rent av omöjligt.
– Jag har lyckats rodda ihop till en Volvo 940 VOC som jag sedan drivit ihop en budget för att kunna göra om till Grupp F och åka Junior-SM. Så det är alltså planen, åka samtliga tävlingar i Rally-SM, men även andra tävlingar så mycket som vi hinner med. Kanske något i Svenska Rallycupen eventuellt och så vidare.
Vad har den nya bilen för historia?
– Bilen är helt nybyggd till Voc av Anders Banger. Den har gått knappt fem tävlingar. Nu återstår lite pappersarbete och lite mekning i garaget.
Vad är den största skillnaden mellan en VOC och GrF 940?
– Någon så stor skillnad mellan en VOC och en Grupp-F är det väl egentligen inte, i alla fall inte prestandamässigt. Det du får göra på en Grupp-F som du inte får göra på en VOC är exempelvis att plocka ur baksätet, plast och inredningsdetaljer. Du får även sätta på lite häftiga ljusersättningar fram, backspeglar, takscop, vinge och så vidare. Du får helt enkelt göra den till att se ut som en GruppH utseendemässigt. En hydraulisk handbroms, förstärkt växelmekanism, friare fjädring samt ett fritt avgassystem är några av sakerna som kan påstås göra bilen ”bättre” än en VOC.
Kommer ni hinna testa något redan i vinter?
– I vinter kommer vi inte att köra med nya bilen utan den kommer att vara under genomgång och ombyggnation. Vad vi istället kommer att göra är att försöka hitta lite träningstillfällen för att förbättra och känna oss mer trygga med notläsningen som fortfarande inte är helt 100. Vad vi också kommer att göra för att hålla igång tempot är att försöka åka några tävlingar i en lånad Volvo 240 Appendix-K.
Vad tävling ser du fram emot mest under 2025?
– Att få starta bakom EM-startfältet i en SM-tävling vilket är få förunnat. Annars längtar jag efter att få åka lite mindre mysiga rallytävlingar där allt inte behöver vara allt för seriöst. Sådana tävlingar behöver man åka. Dels att se det som ett träningstillfälle. Men också för att bara umgås och njuta av den härliga rallystämningen.
Vi tackar Hugo för svaren och önskar lycka till med nya bilen och den stundande säsongen!
