Det väntas en stentuff kamp i alla klasserna i Lima, där bland i FWD där Magnus och Malte Proos är med och gör upp – vi har passat på att intervjua Magnus inför tävlingen.
Med en totalseger i ryggen kommer Härjedalens Magnus Proos till start i Lima för att bemästra vägarna, snövallarna och äventyren i LBC-Ruschen.
En förare som flera gånger visat att Saab fortfarande är ett gångbart bilmärke i rallyskogarna. Vi passade på att fråga om bilen och tankarna inför helgen.
Namn Magnus Proos
Klubb Härjedalens AK
Ort Sveg
Co-driver Sonen Malte Proos
Bil Saab 9-3
När började du köra rally, och med vilken bil?
– Började köra 1989 typ. Med en Volvo 140 som jag åkte några tävlingar med. Bytte sen till en Kadett GT/E som jag åkte lite JSM med, och har några pallplatser i SM från den tiden. Åkte så länge jag var junior, sen sålde jag bilen och började tävla som co-driver istället.
2014 började tävla med Saaben, hur kom det sig att det blev just den?
– Började på senare tid att kolla på bil igen och fastnade för Saaben. Dels tyckte jag priset var i rätt förhållande till Golfar samt Corollor.
Vad är det under “skalet” på bilen, motor, transmission, väghållning osv?
– Det är en fin bil, Anders Norstedt har byggt från början. Den är mycket påkostad. Det sitter Tractive i den, nya Öhlins runt om och Alcon-bromsar. Motorn är riktigt bygd med Nirasprut, respons, samt kullagrad turbo.
Det är en modell som trots tidigare framgångar (Robin Sandberg, Tobias Söderqvist mfl) inte riktigt slagit igenom likt just Golf eller Corolla. Vad är det för fördelar som du ser med bilen?
– Fördelar med den finns, den är rätt lång och stabil när det går fort. Stark motor och med turbon kommer man fort upp i fart.
– Den passar dock dåligt på trånga bökiga vägar, och den är lite tung. Men som sagt, på rätt väg åker rätt chaufför i närheten av Corolla-bilarna.
Får man fråga vad hästkraftsantalet ligger på i Saab-spisen?
– Strax under 300 tror jag, ser ut så på däcken ibland i alla fall. Jag laddar dock bara 1,5 bar.
Kan man säga att det går att ta ut ”hur mycket som helst”, att det handlar mer om körbarhet och hållbarhet?
– Ja, fast motorerna är bra från början. Jag har standardvev och standardstakar i min. Till det JE-kolvar och toppen är lite iordninggjord. Men kostnaden för en sån här motor är långt ifrån EVO och vad en Corolla-motor kostar.
Vad mer finns det att utveckla bilen? Finns det något “nästa steg”?
– Bakaxeln skulle behöva bytas ut då den är stel. Med en likt de som sitter på Corolla-bilarna skulle göra en del i väghållning.
2022 började med en totalseger, berätta om Reaxcer-rallyt?
– Reaxerrallyt hade jag lite flyt i då det bland annat var mycket snö och jag hade smala däck. Många hade strul på SS2 där jag fick köra i stort felfritt. Sedan passade vägarna bra bitvis i alla fall. Och jag körde faktiskt rätt bra med
Nu väntar Lima, hur många gånger har du kört LBC-Ruschen, och hur har det gått?
– Jag har nog kört i Lima cirka 10 gånger, och åkt kartis minst lika många gånger. Det har gått ganska bra, ifjol kom jag tvåa efter Andreas Levin. Och gången innan vann jag som B-förare, så jag har bra minnen i närtid.
– Har dock lite sämre minnen lite längre tillbaka, körde nämligen av i samma sväng fast åt olika håll i början på 90-talet, båda tävlingarna var JSM.
Kommer ni att köra recce och shakedown innan tävlingen?
– Tanken är att reka, det lär behövas som startfältet ser ut. Topp-10 i klassen kommer att vara sjukt svårt att ta sej in i.
Vad ser du fram emot främst med att köra i Lima?
– Vägarna är helt fantastiska i Lima, och för det mesta passar de Saaben rätt bra.
För resten av säsongen, vad har du för planer och målsättningar?
– Tanken är att åka Supercupen, eventuellt också någon tävling i MAS-cupen.
Vi tackar Magnus för intervjun och önskar lycka till helgens LBC-Ruschen.
Mer om just LBC-Ruschen hittar du här.
